Le constructeur de véhicules électriques Rivian a généré 663 millions de dollars de revenus au quatrième trimestre et 1,66 milliard de dollars pour l’ensemble de l’année, un résultat qui a été soutenu par une augmentation de la production et des livraisons vers la fin de l’année, mais qui n’a toujours pas été suffisant pour répondre aux attentes de Wall Street. .
Les analystes de Yahoo interrogés s’attendaient à ce que Rivian génère 742,4 millions de dollars au quatrième trimestre et 1,73 milliard pour l’année complète.
Les actions ont chuté de 8 %, les actionnaires se concentrant sur un trio de nouvelles sous-optimales, notamment des attentes manquées, un rappel et une prévision de production accrue, mais toujours inférieure aux prévisions, pour 2023.
La société a déclaré une perte nette de 1,72 milliard de dollars au quatrième trimestre et de 6,8 milliards de dollars pour l’ensemble de l’année. Sur une base ajustée, il a enregistré une perte de 1,5 milliard de dollars et 5,2 milliards de dollars pour le quatrième trimestre et l’année complète, respectivement.
La société a attribué sa perte nette à des coûts élevés, notant que bon nombre de ses contrats d’approvisionnement en matériaux ont été établis en 2018 et 2019 avant le début de la production, alors qu’elle disposait d’un « pouvoir de négociation limité ». Rivian a également déclaré avoir subi des pertes sur des engagements d’achat fermes d’une valeur de 920 millions de dollars.
Rivian a déclaré qu’il s’attend à ce que ces coûts se maintiennent en 2023. Cependant, il s’efforce de réduire le coût des marchandises vendues par véhicule et tente de renforcer sa chaîne d’approvisionnement.
« Alors que nous regardons 2023, nous avons une bien meilleure visibilité et une image beaucoup plus claire de l’accès à l’approvisionnement et des endroits où il y aura des défis ou des contraintes, et c’est très différent de ce que nous étions l’année dernière », a déclaré le PDG RJ Scaringe lors de la conférence de mardi. appel aux gains. « Cette visibilité nous permet de nous concentrer exactement sur ce qui ne va pas ou sur ce qui sera un écart. »
Rivian a déclaré qu’il s’attendait à sortir de cette grande fosse de pertes et à atteindre un « bénéfice brut positif » (attention, ce n’est pas une mesure GAAP) en 2024. D’ici la fin de 2024, la société a déclaré qu’elle s’attendait à ce qu’elle ne le soit plus. ont des charges et des pertes de stocks importantes sur des engagements d’achat fermes associés à son usine de Normal, dans l’Illinois.
En termes de consommation de trésorerie, les dépenses d’exploitation de Rivian pour le quatrième trimestre et l’année complète étaient de 795 millions de dollars et de 3,7 milliards de dollars, respectivement, ce qui signifie que la société brûle toujours plus d’argent qu’elle n’en gagne de revenus. Il convient également de noter que ses dépenses d’exploitation pour l’année complète en 2022 étaient presque identiques à celles de 2021. Rivian a pu réduire certaines dépenses d’exploitation grâce à une série de licenciements qui ont commencé l’été dernier.
Rivian a pu réduire ses coûts d’investissement, en grande partie parce qu’elle a progressé dans la construction de ses capacités de fabrication à l’usine de Normal, dans l’Illinois. Au quatrième trimestre, les dépenses d’investissement de Rivian étaient de 294 millions de dollars, en baisse par rapport aux 455 millions de dollars du même trimestre de l’année dernière. Pour l’ensemble de l’année, les dépenses d’investissement se sont élevées à 1,4 milliard de dollars, contre 1,8 milliard de dollars en 2021.
Pour les prévisions de 2023, Rivian prévoit de dépenser 2 milliards de dollars en investissements alors qu’il accélère la production de son camion R1T, de son SUV R1S et de deux versions de son fourgon commercial, qu’il fournit à Amazon.
Capex augmentera également probablement à mesure que Rivian avance sur sa deuxième usine en Géorgie, où elle prévoit de produire sa plate-forme R2 de nouvelle génération. La plate-forme R2 est conçue pour les véhicules électriques plus petits et plus abordables, a déclaré la société. Rivian avait initialement prévu d’introduire le R2 en 2025, mais à la fin du troisième trimestre, il a repoussé cela à 2026. Le R2 est au cœur du plan de Rivian visant à développer son activité grand public parallèlement à son activité commerciale existante.
Les flux de trésorerie de Rivian sont toujours négatifs à 6,4 milliards de dollars. La société a terminé l’année avec 11,6 milliards de dollars en trésorerie et équivalents de trésorerie, ce qui donne à Rivian une piste d’environ deux ans à son taux de consommation de trésorerie actuel. La société a déclaré qu’elle était prête à lever davantage de capitaux à l’avenir, mais espère réduire considérablement la consommation de trésorerie en 2024 par rapport à 2023.
Production et Max Pack sont de retour
Rivian est aux prises avec des problèmes de chaîne d’approvisionnement depuis le début de la production de son camion R1T fin 2021, en particulier la fourniture de semi-conducteurs de puissance. Ces problèmes ne se sont pas atténués en 2022, obligeant l’entreprise à réduire ses prévisions de production de 50 000 à 25 000 véhicules.
Même avec ces conseils plus bas et plus conservateurs, Rivian n’a pas tout à fait atteint le but. Rivian a produit 24 337 véhicules et livré 20 332 véhicules en 2022.
Après un démarrage lent, l’entreprise a augmenté sa production au cours du second semestre de l’année. Il a produit 10 020 véhicules électriques au quatrième trimestre et en a livré 8 504 au cours de la même période.
Mardi, la société a repoussé son chiffre de production prévu à 50 000 véhicules. C’est encore bien en deçà de la capacité totale de son usine de Normal, dans l’Illinois. Rivian affirme que l’usine de l’Illinois sera capable de produire 150 000 véhicules électriques par an lorsqu’elle sera pleinement opérationnelle, avec des plans pour passer à 200 000.
Notamment, la société a finalement donné une date pour sa batterie « Max Pack » tant attendue, une mise à niveau de la configuration de batterie existante. Les livraisons d’un Pack R1S Max de 400 milles avec une variante de configuration à deux moteurs devraient commencer à l’automne 2023.
La société a retiré l’option « Max Pack » de son site Web à la fin de l’année dernière. La société a déclaré qu’elle mettrait l’option à la disposition des clients existants en précommande.
Rappelez-vous les malheurs
Rivian a également annoncé un rappel dans son rapport sur les résultats de l’année complète et du quatrième trimestre pour un capteur dans le système de ceinture de sécurité du passager avant de certains véhicules R1T et R1S 2022. Cela survient environ cinq mois après que Rivian a émis un rappel volontaire des 13 000 véhicules qu’il avait livrés jusqu’à présent en raison d’une attache desserrée.
La société, qui a découvert le problème du capteur de ceinture de sécurité en février, a déclaré que bien que le nombre de véhicules potentiellement impliqués soit de 12 716, « nous pensons que la population affectée estimée est inférieure à 1% – moins de 100 véhicules – ce qui nécessitera le remplacement de pièces ». Les inspections sont estimées à moins de 10 minutes. Pour le très petit pourcentage où le remplacement de pièces est nécessaire, le travail peut être terminé en moins de 30 minutes au cours de la même visite.
Le problème est apparu pour la première fois en juillet 2022 lorsque Rivian et un fournisseur ont examiné les performances d’un véhicule où le voyant « airbag passager désactivé » était activé avec certains passagers sur le siège passager avant, ce qui a entraîné une demande de service, a déclaré le constructeur automobile.
La société a déclaré qu’elle avait commencé son enquête pour déterminer si le signal du capteur de ceinture de sécurité qui détecte si l’enrouleur à verrouillage automatique (également connu sous le nom d’ALR) fonctionnait comme prévu. Au 27 février 2023, Rivian n’avait connaissance d’aucun accident ou blessure lié à ce problème sur aucun marché.