En 2020, tout le monde a jeté un coup d’œil sur le marché automobile – avec des approvisionnements considérablement bas et une demande considérablement élevée – et a quand même contracté un prêt pour une nouvelle voiture. Ça a été… bien pour l’instant, mais ça pourrait revenir nous hanter. Tout cela et plus encore dans L’équipe du matin pour le 23 mars 2022.
1ère vitesse : que se passe-t-il lorsque les prix des voitures chutent ?
le Le Financial Times a publié une histoire amusante sur les prêts automobiles contractés pendant la pandémie, notant que tout le monde a décidé d’acheter une automobile personnelle en même temps pour une raison quelconque. (Nous recevions tous Covid.)
La situation a été relativement stable jusqu’à présent car, eh bien, les gens achètent toujours des voitures avec voracité et les constructeurs automobiles ont encore du mal à faire sortir les véhicules. Nous surfons toujours sur la vague, pour ainsi dire.
Mais ce qui arrive doit arriver, comme le souligne le FT :
Les Américains ont beaucoup acheté des voitures pendant la pandémie. Les prêts automobiles aux États-Unis ont atteint un record de 734 milliards de dollars en 2021, selon les données de la Federal Reserve Bank de New York. L’encours total de la dette dans le secteur a augmenté de 84 milliards de dollars pour atteindre 1,46 milliard de dollars, dépassant l’augmentation observée des dettes d’étudiants et de cartes de crédit combinées. Le président de la Réserve fédérale, Jay Powell, a plaidé cette semaine pour un resserrement monétaire plus agressif, ce qui laisse présager une augmentation des risques de crédit.
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Les paiements d’intérêts élevés sur ces dettes ont rempli les coffres des prêteurs automobiles. La flambée des prix des voitures d’occasion a également permis aux banques de récupérer plus facilement leur capital en cas de défaillance. Les valeurs des voitures d’occasion ne sont pas loin des sommets de la décennie aux États-Unis, selon les données de Manheim.
Cependant, la hausse des taux d’intérêt, la forte hausse des prix de l’essence et une éventuelle réduction de la pénurie de voitures menacent de freiner le boom des prêts automobiles. Déjà, les actions d’Ally Financial et de Capital One sont à la traîne de l’indice financier américain plus large Russell 1000 depuis l’été dernier.
Lorsque les prix des voitures d’occasion s’affaiblissent, les prêteurs qui ont accordé des prêts importants peuvent adopter une vision différente des garanties. Depuis juillet, les défauts automatiques ont de nouveau augmenté, selon l’indice de défaut automatique S&P/Experian. Il est tôt, mais les actionnaires voudront boucler leur ceinture de sécurité.En tant que
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J’aime le Financial Times parce qu’il ne présente pas cela comme un problème pour les consommateurs, pour les gens ordinaires. Les gens ordinaires ne lisent pas le FT. Cet article est destiné aux personnes riches investies financièrement dans cette question.
2e vitesse : production de Corvette au ralenti en raison d’une pénurie de pièces
En parlant de constructeurs automobiles qui ont encore du mal à fabriquer des voitures, même leurs véhicules les plus prestigieux : les ouvriers qui assemblent la nouvelle Corvette C8 sont au ralenti pendant une semaine à cause de problèmes d’approvisionnement en pièces, car Actualité automobile rapports:
Moteurs généraux couper les premier et deuxième quarts de travail au Corvette usine à Bowling Green, Ky., pour la contrainte temporaire de pièces, a déclaré le porte-parole Trevor Thompkins Actualité automobile.
« Nos équipes de chaîne d’approvisionnement, de fabrication et d’ingénierie travaillent en étroite collaboration avec les fournisseurs pour atténuer les impacts supplémentaires sur la production », a-t-il déclaré.
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GM a refusé de dire quel composant était en pénurie, mais le porte-parole Dan Flores a confirmé que le temps d’arrêt n’était pas dû à une pénurie de puces à semi-conducteurs. Aucune autre usine GM ne prend de temps d’arrêt lié aux pièces cette semaine, a-t-il déclaré.
3rd Gear: L’ancien patron de GM passe à ExxonMobil
La relation chaleureuse entre l’industrie automobile et l’industrie pétrolière se poursuit à ce jour, avec l’ancien directeur général et directeur de Cruise Dan Amman qui a rejoint ExxonMobil. Il dit qu’il sera là pour aider à la décarbonisation, même si cela ressemble un peu à confier à un renard la protection du poulailler. À partir de Actualité automobile:
Dan Ammann, l’ancien Moteurs généraux président qui brusquement a quitté son poste en tant que PDG de Cruise en décembre, a été nommé président d’ExxonMobil Low Carbon Solutions.
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Il a dit dans un Poste LinkedIn Mardi, il dirigera la construction de nouvelles activités chez ExxonMobil axées sur la décarbonation de l’économie industrielle.
« Nous allons considérablement déplacer l’aiguille vers le zéro net dans les industries les plus difficiles à décarboner, d’une manière économiquement viable et de toute urgence », a-t-il écrit. « Pour ce faire, nous nous appuierons sur les ressources et le savoir-faire approfondis qui existent aujourd’hui au sein d’ExxonMobil, ainsi que sur les meilleures idées externes et un engagement initial de 15 milliards de dollars que l’entreprise a pris pour développer cette activité et réduire les émissions. » En tant que
4th Gear : « Right To Charge » est ma nouvelle phrase préférée pour les véhicules électriques
J’adore ce moment étrange dans l’histoire de la voiture électrique, dans lequel il y a des promotions croissantes pour les véhicules électriques mais une infrastructure de recharge inégale. Dans certains endroits, il y a trop de chargeurs, comme au Japon. Le Royaume-Uni est confronté au problème inverse, car Bloomberg rapports:
Une transition réussie vers l’automobile électrique n’est possible qu’avec des améliorations majeures des infrastructures qui donnent aux conducteurs « le droit de recharger », a averti un organisme de l’industrie.
Mike Hawes, directeur général de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), a déclaré que le secteur était « prêt à relever le défi » d’éliminer progressivement les nouvelles voitures à essence et diesel, mais que ses efforts doivent s’accompagner d’énormes investissements dans les chargeurs publics.
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Le ratio de l’année dernière d’environ 16 VE pour chaque chargeur standard public est susceptible de s’aggraver à environ 32 VE par chargeur cette année, avec des variations régionales importantes, a déclaré M. Hawes.
Il a averti : « Les choses empirent à cause de ce rythme de transition du marché pour les ventes de véhicules électriques.
« Nous avons besoin de l’infrastructure pour rattraper le retard. »
J’adore l’expression Right To Charge. Tu dois te battre ! Pour votre droit ! Pour engloutir des électrons à 150kWh !
5e vitesse : vous avez deux mois pour obtenir 2,9 milliards de dollars de nouveau financement pour les transports
Le ministère des Transports sous Pete Buttigieg distribue un nouveau 2,9 milliards de dollars et vous avez deux mois pour mettre la main sur ce doux, doux financement, comme Reuter rapports:
La Maison Blanche annoncera mercredi une opportunité de financement de 2,9 milliards de dollars réservée par le Département des transports pour de grands projets d’infrastructure cette année, dans le cadre d’une loi de 1 billion de dollars approuvée par le Congrès en 2021.
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Le financement de la subvention offre « une occasion unique de réparer notre infrastructure obsolète et d’investir dans des projets majeurs pour l’avenir de notre économie », a déclaré Buttigieg. Les candidatures doivent être déposées avant le 23 mai.
Le chiffre comprend 1 milliard de dollars pour des projets d’importance nationale ou régionale qui sont trop vastes ou complexes pour les programmes de financement traditionnels, que Buttigieg a décrits comme les « cathédrales de notre infrastructure ».
Nous construirons des cathédrales à nos dieux à roues, les honorerons et les chérirons.
Verso : Je ne peux pas croire que c’était il y a un an
Le 23 mars 2021, l’Ever Given s’est coincé dans le canal de Suez. Dans mon cœur, il est toujours là.
Neutre : Comment vas-tu ?
Je pense que je pourrais enfin profiter de ce temps plus chaud pour peindre un vélo pour la première fois. Ça ira horriblement mal, j’en suis sûr.