En poursuivant les forums Bronco6G, nous avons trouvé un fil sur un Bronco avec des pneus de 40 pouces (!). Normalement, nous murmurions quelque chose à propos de « les moddeurs vont mod » et continuions à faire défiler – mais nous avons décidé de jeter un coup d’œil quand nous avons lu qu’il s’agissait d’un Ford Bronco à deux portes 2022 amélioré avec un 7 pouces lever. Maintenant, nous devions juste voir de quoi il s’agissait.
Regardez, ce n’est pas le premier nouveau Bronco à monter des pneus de 40 pouces, comme nous en avions vu certains au SEMA en novembre 2021, dont un sur 42. Presque tous ces Broncos avec des pneus de plus de 37 pouces étaient des modèles à quatre portes, d’anciens Broncos pleine grandeur ou quelques-uns des plus petits classiques. Il y a même déjà quelques Broncos à gros pneus dans la nature, construits par des propriétaires dévoués dont la vie quotidienne n’est pas dans un magasin tout-terrain, mais encore une fois, ils sont généralement à quatre portes avec jusqu’à 37 pouces comme le nouveau Bronco Raptor 2022. C’est pourquoi ce trapu à deux portes a attiré notre attention.
Est-ce que vous soulevez même, Brah ?
Ce n’est pas seulement qu’il a des pneus 40×13.50R17 Cooper Discoverer STT Pro sur ses roues Fuel Off-Road Wheels Shok D666 de 17 pouces – ce Ford Bronco 2022 repose également sur un ascenseur de sept pouces. Le fil ne répertorie pas l’approvisionnement du kit de levage, mais l’affiche originale mentionne qu’il a été construit à partir d’un ascenseur de cinq pouces et utilise une entretoise de pare-chocs pour ajuster les pneus.
Il ne semble pas qu’il y ait beaucoup de coupes faites sur le corps pour le dégagement. C’est génial, car cela donne un look beaucoup plus propre et donne au Bronco une ambiance de jouet Hot Wheels ou Tonka qui prend vie, moins le compresseur et les zooms de sortie de capot. Il y a cependant deux ou trois choses que nous aimerions découvrir.
Est-ce Stock Gearing?
Outre l’erreur évidente du compteur de vitesse que des pneus plus gros peuvent introduire, nous devons également nous demander combien de stress supplémentaire la transmission du Bronco subit en barattant ces pneus de 40 pouces. Ford fabrique un différentiel avant Ford Performance en tant que mise à niveau du marché secondaire pour le Bronco qui s’intègre dans l’emplacement du stock, mais avec des pneus de 40 pouces, qui sait si même cette partie plus robuste est à la hauteur du travail à long terme. Une autre chose à considérer avec un ascenseur de cette hauteur sont les angles des essieux CV avant. Si le sous-châssis et les supports de différentiel ont été déplacés dans le cadre du kit de cinq pouces utilisé – comme beaucoup le font -, cela pourrait ne pas être un problème, car les bras de suspension et les CV resteront dans une relation relativement normale avec le différentiel et les roues. Ce regards comme si les bras de contrôle inférieurs étaient relativement de niveau, mais il est difficile de dire exactement à partir des images partagées jusqu’à présent.
Diriger ce mâle sauvage
L’affiche du forum ne mentionne rien non plus sur les tirants améliorés, qui sont à nouveau proposés par Ford Performance et divers autres fabricants. Cependant, ce n’est pas seulement la force que nous nous posons. Avec un élévateur de sept pouces, à quoi ressemble la nouvelle géométrie de la direction et quelle est la gravité de la bosse potentielle si la crémaillère n’a pas été déplacée pour correspondre à l’ascenseur.
De nombreux kits de cinq pouces offrent des jointures modifiées et laissent tomber le berceau avant pour maintenir la géométrie correcte, mais ce n’est que pour les cinq pouces initiaux. Cette plate-forme en a sept.
Ensuite, il y a le problème des amortisseurs et des ressorts d’origine. Ils ne sont pas exactement faits pour quoi que ce soit au-dessus des 35 qui sont facultatifs pour le Bronco Sasquatch 2022. Vous pourriez également dire que l’utilisation uniquement d’entretoises n’est pas géniale non plus, étant donné que la portance que vous gagnez ne gagne pas non plus de déplacement lorsque vous faites cela. C’est pourquoi certains ascenseurs de cinq pouces sont livrés avec des amortisseurs et des ressorts plus hauts, de cette façon votre ascenseur est encore plus fonctionnel plutôt que juste quelque chose pour l’apparence ou un moyen d’installer des pneus plus gros.
Encore une fois, sans savoir quel kit de levage de cinq pouces a été utilisé pour fabriquer cet ascenseur de sept pouces, il est possible que cet ascenseur soit livré avec des amortisseurs et des ressorts améliorés. Il est difficile de dire à partir des images qui ont été partagées sur le post.
Ça a l’air cool, si vous aimez ce genre de chose
Quoi qu’il en soit, la portance extrême et les énormes pneus de ce Bronco accompliront ce que font de nombreuses autres constructions typiques de 40 pouces : vous obliger à vous arrêter, à regarder, à en parler et à le publier sur vos réseaux sociaux. Heck, cela nous a amenés à publier à ce sujet, donc c’est mission accomplie, jusqu’à présent, les problèmes de conduite sont damnés.