L’épave d’un avion de Colombie-Britannique « vérifiée » par la GRC se révèle être un faux site d’accident pour l’entraînement

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KAMLOOPS — Depuis quelques années, le groupe bénévole de sécurité aérienne de la Colombie-Britannique, PEP-Air, utilise le squelette d’un avion léger à des fins de formation sur une propriété privée au nord de Kamloops.

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L’épave n’a ni moteur, ni ailes, ni portes, ni sièges, ni hélice.

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Fred Carey, le directeur exécutif du groupe, se demande donc comment le terrain d’entraînement aurait pu être confondu avec un véritable accident d’avion historique.

« C’est assez idiot… Je veux dire, je ne comprends tout simplement pas comment cela a pu arriver aussi loin », a-t-il déclaré.

Les autorités ont annoncé plus tôt cette semaine qu’un chasseur était tombé sur ce que la police pensait être un site d’accident vieux de plusieurs décennies dans l’intérieur de la Colombie-Britannique.

Un avis publié mardi sur le système de rapports quotidiens d’événements de l’aviation civile indique que la GRC a inspecté le site et « vérifié » que l’épave avait au moins 20 à 25 ans et qu’elle ne portait aucune marque d’enregistrement ou d’identification.

Mais Carey a déclaré vendredi dans une interview qu’ils avaient planté le fuselage là-bas il y a « tout au plus deux ans », en le marquant avec des étiquettes et un numéro de téléphone pour faire savoir aux gens qu’il ne s’agissait pas d’un véritable accident.

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Carey a déclaré que le site d’entraînement est utilisé depuis environ 18 mois et qu’il a été enregistré auprès du Centre conjoint de coordination des opérations de sauvetage de l’Aviation royale canadienne.

Le rapport sur l’épave « n’avait aucun sens », a-t-il déclaré.

Son groupe, qui fait partie de l’Association civile de recherche et de sauvetage aériens, a depuis contacté la GRC pour leur faire savoir qu’il ne s’agissait pas d’un véritable site d’accident.

« Alors, qu’est-ce qui a été manqué ? Je suppose que lorsque Transports Canada et la GRC ont examiné la situation, ils n’ont pas téléphoné au JRCC (Joint Rescue Coordination Centre) pour voir si c’était réel », a déclaré Carey.

Le Bureau de la sécurité des transports du Canada a déclaré vendredi dans un communiqué qu’il avait été informé de la découverte de l’épave et qu’il avait été en contact avec la police et le Centre conjoint de coordination des opérations de sauvetage, mais qu’il n’avait aucune information supplémentaire à partager.

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La GRC n’a pas immédiatement répondu aux questions concernant le site, près des lacs Knouff et Community, au nord de Kamloops.

Carey a déclaré qu’en tant que groupe de volontaires de recherche et de sauvetage, ils envoyaient des membres à la recherche de l’épave simulée dans le cadre d’exercices de formation.

« Nous devons nous entraîner et nous prenons notre entraînement très au sérieux et nous essayons de le rendre aussi réaliste que possible », a déclaré Carey.

Il a déclaré qu’il existe « un certain nombre » de faux sites d’accidents en Colombie-Britannique, même s’il n’a pas voulu donner les emplacements.

Il a déclaré qu’il était clair que ni la police ni le chasseur n’avaient regardé à l’intérieur de l’épave, mais qu’il aurait été évident qu’il ne s’agissait pas d’un véritable accident s’ils l’avaient fait.

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