Lundi, l’administration Biden a finalisé de nouvelles normes d’efficacité énergétique conçues pour limiter les émissions de gaz à effet de serre émises par les véhicules de tourisme. D’ici 2026, l’Environmental Protection Agency exigera que les flottes des constructeurs automobiles parcourent en moyenne environ 55 milles au gallon, contre 37 milles au gallon à partir de cette année.
L’agence estime que la politique permettra aux conducteurs américains d’économiser entre 210 et 420 milliards de dollars d’ici 2050 sur les coûts de carburant. Au cours de la durée de vie d’un véhicule de l’année modèle 2026, cela se traduira par environ 1 080 $ d’économies pour les consommateurs individuels après avoir pris en compte le coût initial plus élevé d’un véhicule plus efficace. L’EPA estime que la politique empêchera également la libération d’environ 3,1 milliards de tonnes de dioxyde de carbone au cours de la même période.
« Nous avons suivi la science, nous avons écouté les parties prenantes et nous établissons des normes robustes et rigoureuses qui réduiront de manière agressive la pollution qui nuit aux personnes et à notre planète – et en même temps économisera de l’argent aux familles », a déclaré l’administrateur de l’EPA, Michael Regan.
Les nouvelles normes reflètent effectivement celles proposées par l’administration Obama en 2012. Si l’ancien président Trump ne les avait pas affaiblies en 2018, ils auraient exigé des constructeurs automobiles qu’ils fabriquent des véhicules pouvant parcourir environ 51 miles par gallon d’ici 2025.
Jeff Alson, un ancien ingénieur principal de l’EPA, a déclaré Le New York Times, les nouvelles normes reprennent les réductions d’émissions imposées par l’administration Trump. « C’est bien, mais cela ne nous rapprochera pas du niveau que nous devons atteindre pour réduire suffisamment les émissions des véhicules pour protéger la planète », a-t-il déclaré.
Nous avons contacté Ford, General Motors, Honda, Toyota et Stellantis pour commenter l’élaboration des règles d’aujourd’hui.
Les nouvelles normes marquent l’action climatique la plus importante prise à ce jour par le président Biden. En 2019, le secteur des transports était la principale source d’émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis. Cependant, l’annonce intervient juste un jour après que le sénateur Joe Manchin de Virginie-Occidentale a déclaré qu’il ne soutiendrait pas le plan Build Back Better du parti démocrate. Entre autres éléments, le plan d’environ 2 000 milliards de dollars comprend une proposition de subventions fiscales pouvant aller jusqu’à 12 500 $ pour les Américains qui achètent un véhicule électrique comme prochaine voiture.
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