EMotorad, une startup indienne fabriquant des vélos électriques, a levé 20 millions de dollars lors d’un tour de table de série B dans le but de perturber la domination du marché chinois et d’étendre sa présence sur les marchés mondiaux.
La startup âgée de trois ans a levé un financement total de plus de 22,5 millions de dollars, avec Panthera Growth Partners de Singapour en tête du dernier cycle, avec la participation d’Alteria Capital, xto10x Technologies et Green Frontier Capital – l’investisseur existant de la startup. De plus, le nouveau cycle de financement comprend une dette de 2,5 millions de dollars.
La demande de vélos électriques augmente sur les marchés autres que la Chine et l’Inde, alors que les gens cherchent à réduire leur dépendance aux combustibles fossiles, à réduire les embouteillages sur les routes et à trouver des options de transport alternatives qui ne nécessitent pas d’activité physique rigoureuse tout au long de leurs déplacements quotidiens. En 2021, la Banque mondiale prévoyait (PDF) que jusqu’à 300 millions de vélos électriques circuleraient dans les villes du monde entier d’ici 2023. Cependant, malgré la demande mondiale croissante, l’approvisionnement en vélos électriques dépend fortement des fabricants chinois. EMotorad s’efforce d’inverser cette tendance en établissant ses opérations de fabrication en Inde.
« Près de 99 % de la population mondiale achète des vélos électriques en Chine, et c’est ce que nous voulons changer. C’est une industrie de 40 milliards de dollars à l’échelle internationale. Et nous essayons d’y remédier », a déclaré Kunal Gupta, co-fondateur et PDG d’EMotorad, dans une interview.
Gupta a cofondé la startup avec Rajib Gangopadhyay, Aditya Oza et Sumedh Battewar en 2020 après avoir passé du temps dans l’industrie de la mobilité et passé ses premières années dans le domaine de la location de motos à deux roues. La startup basée à Pune a commencé son voyage sur le marché indien et a étendu sa présence sur les marchés mondiaux en 2021. La startup exporte ses vélos électriques dans plus de 18 pays en marque blanche et en vendant ses modèles de marque propre. EMotorad a une présence de marque dans cinq pays, dont les États-Unis, l’Europe, l’Australie, le Japon et certains marchés du Moyen-Orient.
EMotorad dispose actuellement d’un portefeuille de 14 modèles de vélos électriques, dont 7 à 8 sont disponibles en Inde et le reste pour les marchés mondiaux. Le prix de la gamme se situe entre 600 et 1 200 dollars aux États-Unis et entre 600 et 1 500 euros en Europe.
Gupta a déclaré à TechCrunch que la qualité, la technologie et le service après-vente sont quelques-uns des USP des vélos EMotorad.
« Vous ne pouvez pas toujours rivaliser sur vos prix. Mais nous avons constaté une amélioration significative de la qualité du produit », a déclaré le cofondateur. « Les batteries et les moteurs n’auraient pas pu être rendus intelligents avec une couche technologique logicielle car, bien sûr, cela était externalisé. »
La startup dispose d’un centre technologique de 50 membres à Bangalore qui aide à développer la technologie exclusive, a-t-il ajouté.
EMotorad s’engage à résoudre tout problème dans les 48 heures suivant la réception des plaintes des utilisateurs. Les vélos disposent d’un écran qui affiche un code d’erreur pour indiquer tout problème avec les composants du moteur ou de la batterie. Cela aide les utilisateurs à identifier rapidement et à signaler les problèmes au fabricant pour une résolution rapide.
La startup assemble des batteries, des moteurs et d’autres composants dans son usine de Pune, qui peut produire jusqu’à 90 000 vélos par an. La société construit une nouvelle installation de 150 000 pieds carrés – qui devrait être prête dans les trois prochains mois – avec un « groupe motopropulseur intelligent interne » pour développer de manière native tous les composants principaux, des batteries et moteurs aux écrans et chargeurs. Elle aura une capacité de production de 400 000 unités par an, a déclaré Gupta.
En plus de ses propres installations, la startup travaille avec plusieurs partenaires à travers l’Inde pour répondre à la demande locale. Même si le pays, le plus grand marché de deux-roues au monde, ne dispose pas pour le moment d’une base importante de vélos électriques pour les navetteurs, EMotorad pense qu’il est en train de se redresser.
« La mobilité en Inde sur les vélos électriques s’est considérablement développée. Il y a là une hausse très positive », a déclaré Gupta.
EMotorad est présent dans 200 magasins à travers le pays et vise à l’étendre à 800 magasins au cours des 18 prochains mois.
L’année dernière, la startup a vendu 40 000 unités dans le monde, dont 10 000 rien qu’en Inde. Au total, ses ventes à ce jour s’élèvent à 80 000 unités, générant près de 36 millions de dollars de revenus.
« Cette année, nous avons constaté une augmentation significative de près de 400 % par rapport à l’année dernière dans nos activités nationales », a déclaré Gupta.
La startup a déclaré avoir généré près de 2 millions de dollars de revenus en Inde l’année dernière et vise à atteindre environ 7,8 millions de dollars cette année.
À l’échelle mondiale, EMotorad cherche à rivaliser avec des sociétés comme Rad Power, Lectric et Cowboy en renforçant sa présence aux États-Unis, en Europe et en Australie. L’objectif est d’étendre ses ventes mondiales à 100 000 unités d’ici l’exercice 2025.
« Nous sommes convaincus que le marché est suffisamment vaste pour que plusieurs acteurs puissent s’y intégrer… Heureusement, en notre faveur, ce qui se passe, c’est que toutes les marques chinoises qui existaient jusqu’à l’année dernière font faillite en raison de toutes les implications juridiques qui en découlent. des entreprises issues d’entreprises internationales, principalement d’Europe et des États-Unis », a noté Gupta.
La startup, qui compte un effectif total de 160 personnes dans le monde, possède une activité de distribution aux États-Unis, vendant ses produits par l’intermédiaire de distributeurs. De même, l’Australie, le Japon et les Émirats arabes unis sont les marchés franchisés d’EMotorad. Cependant, elle dispose de sa propre présence en Europe, comprenant un entrepôt et une petite usine d’assemblage située en Espagne. Elle cherche à développer ses activités grand public en Europe en utilisant cette nouvelle collecte de fonds.