Nissan a dévoilé le Z qu’il utilisera pour disputer une course d’endurance de 24 heures au Fuji Speedway en juin. Ce n’est pas le Coureur de silhouette Super GT Z, que nous avons déjà vu — il s’agit plus ou moins d’une voiture de série avec quelques modifications pour les courses de longue distance, notamment une cage de sécurité et un aileron arrière réglable. Et cela pourrait simplement taquiner à quoi pourrait ressembler un futur Z axé sur la piste disponible au public, chaque fois que cela se produira.
Ce Z concourra dans la classe ST-Q de Super Taikyu. Si vous ne savez pas, Super Taikyu est la série de voitures de tourisme professionnelles pro-am du Japon, bien qu’elle soit un peu unique en ce sens qu’elle implique des voitures homologuées GT3 ainsi que des voitures aux spécifications TCR.
La catégorie ST-Q est réservée aux voitures expérimentales uniques qui autrement ne seraient pas conformes à la réglementation en vigueur, un peu comme le Garage 56 du Mans. Toyota et Rookie Racing ont engagé une Corolla à hydrogène dans cette catégorie en 2021, et ont également a fait campagne un GR 86 qui fonctionne au carburant synthétique. De même, Nissan utilisera ST-Q comme moyen de valider un Z prêt pour la piste.
Deux de ces voitures ST-Q courront dans la course – une exploitée par Nismo lui-même, et une autre par Max Racing, par a communiqué de presse traduit. Tous deux bénéficieront d’équipes de cinq pilotes chacune.
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Outre cette grande aile, d’autres changements ont clairement été apportés qui séparent ce Z de ses frères homologués pour la route. Nous voyons des Rays CE28N à huit rayons, de nouveaux évents dans le capot, un crochet de remorquage avant et de légères modifications aux ailes. L’intérieur a apparemment été également dépouillé, si nous essayons de regarder à travers les fenêtres dans ces clichés décidément à basse résolution. S’il y a d’autres ajustements – comme ceux concernant le groupe motopropulseur – Nissan se tait sur eux.
Ce n’est sûrement pas le Z chaud que tant de passionnés attendent avec impatience, mais cela inspirera des visions sur l’apparence d’une telle version – sans parler de l’espoir que Nissan pourrait utiliser le développement d’un modèle Nismo comme une opportunité perdre quelques kilos du biplace.