- Fiat a annoncé aujourd’hui que son adorable minicar 500 reviendrait sur le marché nord-américain après une absence de quatre ans.
- Contrairement à la voiture de la génération précédente, la 500 ne sera vendue ici qu’en tant que 500e électrique.
- La nouvelle 500e est déjà en vente en Europe et est livrée avec une autonomie estimée jusqu’à 199 miles sur le cycle WLTP très optimiste de l’Europe.
Après que Fiat a abandonné les modèles 500 et 500L en Amérique du Nord il y a quelques années, nous avons été sceptiques quant à l’avenir de la marque. Le SUV 500X est le seul Fiat actuellement vendu sur nos côtes, mais maintenant un hayon électrique 500e entièrement repensé est en passe de donner un coup de pouce à Fiat sur le marché américain.
Basée sur la citadine 500 déjà vendue en Europe, la 500e sera mise en vente ici en tant que modèle 2024, mais Fiat a jusqu’à présent été discret sur les détails des spécifications américaines pour son groupe motopropulseur électrique et sa batterie. Nous pensons qu’il sera transporté exactement comme il est vendu en Europe, avec le plus grand des deux blocs-batteries disponibles, une unité de 37,3 kWh et un moteur électrique entraînant les roues avant pouvant fournir jusqu’à 117 chevaux.
Avec cette batterie plus grande, le 500e a une autonomie estimée à 199 miles sur le cycle WLTP européen. Mais à moins que Fiat n’insère d’une manière ou d’une autre une batterie plus grande dans la variante américaine, nous nous attendons à voir une estimation de portée EPA nettement inférieure, probablement autour de 160 miles par charge.
La 500e semble arriver aux États-Unis dans les styles de carrosserie à hayon rigide et à toit souple, bien qu’on ne sache pas encore si la configuration de porte 3 + 1 de la version européenne fera le saut. Avec l’aide des maisons de couture italiennes Armani et Bulgari ainsi que de la société de conception de meubles contemporains Kartell, Fiat a présenté trois concept-cars uniques au salon de l’auto de Los Angeles 2022 qui mettent en valeur le style à la mode de la voiture.
L’Armani 500e, par exemple, présente un traitement de peinture extérieur spécial avec un motif en chevron gravé au laser destiné à lui donner l’apparence d’un tissu. La version Kartell utilise des plastiques durables pour habiller l’intérieur de la voiture, et le modèle Bulgari arbore une apparence haut de gamme à l’intérieur et à l’extérieur avec un rembourrage brodé coloré et une peinture murale assortie sur le tableau de bord. Cette version comprend également une broche amovible avec des pierres précieuses d’améthyste, de topaze et de citrine montées au centre du volant. Nous ne nous attendons pas à ce qu’une telle option arrive en production, malheureusement.
Les connaisseurs se souviendront que la version 500e de la voiture de la génération précédente a été vendue ici jusqu’à l’année modèle 2019, bien que sa disponibilité ait été limitée à la Californie et à l’Oregon. Ce modèle a été un gros perdant pour la marque, l’ancien patron de Fiat Chrysler, Sergio Marchionne, ayant déclaré à Reuters en 2014 qu’il espérait que peu de gens l’achèteraient, car son entreprise perdait environ 14 000 dollars sur chacun.
Cette fois-ci, le 500e est sur le point de présenter une meilleure analyse de rentabilisation. Pour commencer, il sera probablement proposé à la vente dans plus d’États, et nous prévoyons qu’il aura un prix de départ plus élevé que la version 2019, qui se vendait environ 34 000 $.
Le 500e sera parmi les premiers véhicules électriques à atteindre les États-Unis de la société mère de Fiat, Stellantis. Alors que des concurrents tels que General Motors, Ford et Volkswagen ont rapidement lancé des modèles de véhicules électriques, Stellantis a pris du retard. La société a présenté des concepts flashy tels que la Chrysler Airflow et la Dodge Charger Daytona, mais ces voitures en sont encore au stade de la conception. Étant donné que le 500e est déjà en vente dans d’autres parties du monde, il pourrait battre ces véhicules en production.
Fiat dit que la version de production de la 500e fera ses débuts l’année prochaine au salon de l’auto de Los Angeles 2023, et d’ici là, nous en saurons probablement plus sur le groupe motopropulseur, la batterie et l’autonomie de la voiture.
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