L’Edsel d’Elon ? Le Tesla Cybertruck a été mis en vente aujourd’hui

Jeudi après-midi, Tesla a livré les 10 premiers Cybertrucks de production à ses clients lors d’un événement diffusé en direct sur X, le réseau de médias sociaux du PDG de Tesla, Elon Musk. Une vidéo de démonstration présentait des plans du Cybertruck négociant des étendues sauvages arides, dont une qui était censée ressembler à Mars. Musk, qui a fait la une des journaux ces dernières semaines pour avoir soutenu des théories antisémites virulentes sur sa plateforme de médias sociaux, est monté sur scène avec près d’une demi-heure de retard, faisant d’abord sa présentation depuis l’arrière d’un camion, le visage caché dans l’ombre.

Musk a affirmé que le Cybertruck est meilleur que n’importe quel autre camion, mais aussi plus une voiture de sport que n’importe quelle autre voiture de sport, faite d’un « alliage d’acier spécial conçu par Tesla » qui, selon lui, ne rouillera jamais et qui ne peut pas être estampé mais qui peut également être produit. en volumes.

Conscient de la débâcle des bris de vitres lors des débuts du camion en 2019, le designer de Tesla, Franz von Holzhausen, est monté sur scène pour lancer des balles de baseball sur ses vitres. Contrairement à la dernière fois (où les présentateurs ont utilisé des billes métalliques), le verre prétendument pare-balles ne s’est pas brisé. Musk a laissé entendre qu’en cas d’accident avec un autre véhicule, le Cybertruck, qui pèse entre 6 603 et 6 843 livres (2 995 et 3 104 kg), détruirait l’autre véhicule.

Le PDG de Tesla a également réitéré que les panneaux de carrosserie du camion sont à l’épreuve des balles, citant « l’ambiance de la civilisation tardive », bien que les roues et les pneus ne soient absolument pas à l’épreuve des balles, mais tout à fait nécessaires si le camion doit se déplacer d’un endroit à l’autre.

« Si vous pouvez ranger n’importe quelle cargaison dans le coffre ou dans le lit, vous pouvez la déplacer », a déclaré Musk, citant une capacité de charge utile d’une tonne, la capacité de remorquer 11 000 livres et le fait que des feuilles de contreplaqué 8 × 4 tiendra dans le lit, bien que le lit mesure en réalité 6 × 4 pieds.

La présentation de Musk a donné l’impression que Tesla a développé de nombreuses nouvelles technologies pour le Cybertruck, ce qui surprendra les équipementiers qui ont déjà livré des véhicules équipés d’une suspension pneumatique aux quatre coins, de systèmes auxiliaires de 48 V et d’unités d’entraînement à vecteur de couple. . Mais d’autres caractéristiques automobiles actuellement en vogue, comme les barres antiroulis actives et la direction des roues arrière, n’ont pas été mentionnées.

Nous avons découvert d’autres spécifications du camion, comme son coefficient de traînée de 0,34 (pire qu’un Rivian R1T, meilleur qu’un Ford F-150, mais avec une surface frontale plus grande que l’un ou l’autre). Et il a un temps de 0 à 60 mph de 2,6 secondes, peut-être en remorquant une voiture de sport, bien qu’il ne soit pas clair si cela a été réalisé avec des pneus tout-terrain à crampons. Musk a ensuite remis les 10 premiers modèles de production à des clients spécialement sélectionnés.

Bien que la présentation soit peu détaillée, Tesla a publié une page Web pour commander le camion qui remplit certains des espaces vides. Il est intéressant de noter que le prix du dépôt a augmenté, passant de 100 $ à 250 $. La configuration la moins chère sera un Cybertruck à propulsion arrière qui ne sera disponible qu’en 2025, au prix estimé de 60 990 $. Tesla prédit que cette variante aura une autonomie de 250 miles (402 km) et un temps de 0 à 60 de 6,5 secondes.

Les deux autres variantes indiquent toutes deux une disponibilité en 2024. La version à traction intégrale du camion a une autonomie revendiquée de 340 miles (547 km) et un temps de 0 à 60 secondes de 3,9 secondes (ou un temps de 4,1 secondes, selon le temps). page que vous regardez), avec une vitesse de pointe de 112 mph (180 km/h). Tesla affirme que le Cybertruck AWD a 600 ch (447 kW) et 7 435 lb-pi (10 080 Nm) de couple, ce qui suggère que Tesla rapporte le couple de la même manière hyperbolique que GMC a choisi de le faire avec le Hummer EV de « 11 500 lb-pi ». Ce camion a un prix estimé à 79 990 $, ce qui signifie surtout que son prix de départ est inférieur au prix plafond du crédit d’impôt pour véhicules propres de l’IRS.

La dernière variante est la Cyberbeast, dont Tesla estime qu’elle coûtera 99 990 $. L’autonomie est un peu inférieure à 320 miles (515 km), mais elle développe 845 ch (630 kW), 10 296 lb-pi (13 959 Nm) et une vitesse de pointe de 130 mph (210 km/h), ainsi. comme celui susmentionné de 2,6 secondes à 60 mph.

Bien que les livraisons soient encore dans des mois, certains magasins Tesla, dont un dans la banlieue du Maryland, à l’extérieur de Washington, DC, proposent désormais des modèles de salle d’exposition. J’ai bravé le périphérique plus tôt dans la journée pour aller le vérifier et je peux signaler que bien qu’encordé derrière des poteaux, l’ajustement et la finition semblaient bien meilleurs que les prototypes de pré-production qui ont été vus rouler dans la nature.