- Esquiver dévoilera sa dernière édition spéciale « Last Call » à Las Vegas le 20 mars.
- En prévision, nous spéculons sur ce que cela pourrait être : Que diriez-vous de quelque chose avec 1000 ch ?
- Pour ceux qui oublient, les éditions « Last Call » sont des envois aux Charger et Challenger à gaz sortants.
Ce n’est un secret pour personne que Dodge a une dernière voiture « Last Call » en route – la société la taquine depuis le début de la série en sept parties avec le Shakedown Challenger en août dernier. Eh bien, attachez-vous, car Dodge dévoilera enfin la machine tant attendue à Las Vegas le 20 mars.
Helléphant ? Héla oui !
Puisque se tourner les pouces est ennuyeux, nous avons décidé de dépoussiérer nos casquettes de réflexion habituellement dormantes pour réfléchir à ce que nous pouvons attendre de la dernière voiture « Last Call ». Dodge ne gâchera pas la surprise en confirmant si le dernier sera basé sur le Charger ou le Challenger (ou peut-être les deux), mais les preuves suggèrent que ce dernier est plus probable.
Moteur Hemi de caisse suralimenté Mopar Hellephant 426.
En projetant ce que le dernier « Last Call » Dodge a en réserve, nous voyons l’une des deux éventualités se jouer. Celui que nous pensons (et espérons) pourrait arriver est un chargeur ou un challenger emballant le léviathan de 1000 chevaux qu’est le moteur de caisse Hellephant. Bien sûr, atteindre les normes de fiabilité nécessaires pour un produit de production, même pour un produit à tirage limité, peut s’avérer difficile.
Flex Fuel dans son avenir ?
L’autre groupe motopropulseur potentiel implique le carburant flexible E85 et plus de 909 chevaux. Route & Piste spécule depuis juillet sur le fait que Dodge envisage de donner à un Challenger un V-8 avec autant de puissance en utilisant l’E85. Cela pourrait également mieux expliquer pourquoi Dodge a dû retarder la voiture pendant si longtemps.
Il était initialement censé montrer le modèle final « Last Call » en octobre au SEMA 2022. Dodge a finalement abandonné ce plan après l’explosion de sept moteurs lors des tests de durabilité. « Jusqu’à présent, nous avons fait exploser sept moteurs », a déclaré le PDG de Dodge, Tim Kuniskis, aux journalistes, cité par R&T, lors d’un événement de fond menant à SEMA.
Les modèles Dodge Charger King Daytona et Black Ghost Challenger « Last Call » offrent tous deux une amélioration des performances. Chacun augmente la puissance d’un Jailbreak correspondant à 807 chevaux. L’appariement est basé sur les modèles Hellcat Redeye Charger et Challenger de 797 ch à corps large, avec 10 poneys supplémentaires ajoutés au mélange.
Les quatre autres éditions spéciales annoncées précédemment ne sont essentiellement que des packages visuels vendus en quantités limitées, mais Dodge promet que la dernière sera quelque chose de spécial.
Une nouvelle caisse démoniaque ?
Kuniskis a expliqué qu’il est facile de produire plus de puissance avec la configuration Hemi, d’où le King Daytona et le Black Ghost gagnant chacun 10 chevaux. Cependant, augmenter trop la puissance pose des problèmes.
« Lorsque vous prenez un Hellcat et que vous souhaitez ajouter plus de puissance dans la version de rue, vous savez que pour un conducteur quotidien ou une voiture que vous emmenez sur la piste, vous connaissez la rue et le strip, ou même franchement pour la connexion directe, c’est très, très facile à faire. Malheureusement, lorsque je la vends en tant qu’édition commémorative, je dois la soumettre aux derniers cycles de production », a déclaré Kuniskis.
Mis à part les retards, ce serait formidable de voir Dodge offrir plus qu’une simple augmentation de puissance. Quelque chose qui ressemble à la caisse démon à 1 $ de 2018 avec son cric hydraulique, sa clé à chocs, sa clé dynamométrique, sa jauge de pression des pneus, son couvercle de garde-boue et ses roues avant maigres assorties conçues pour la bande de glissement.
Une autre voiture capable de rouler est une demande raisonnable en 2023, n’est-ce pas ? Soit ça, soit quelque chose avec entre 909 et 1000 chevaux nous satisfera.