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MONTRÉAL — Charles Leclerc de Ferrari risque une pénalité sur la grille, peut-être lors du Grand Prix du Canada de dimanche, après qu’une unité motrice défaillante qui a détruit sa course en Azerbaïdjan le week-end dernier a été déclarée radiée.
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Ferrari a déclaré que l’unité était irrémédiablement endommagée et que le problème était peut-être lié à un problème antérieur au Grand Prix d’Espagne.
Une porte-parole a déclaré que l’équipe travaillait sur des « contre-mesures » pour renforcer le paquet.
Leclerc a plongé du leader du championnat de Formule 1 après trois courses à la troisième place au classement général, à 34 points de Max Verstappen de Red Bull, après huit des 22 manches.
Il s’est retiré de deux des trois dernières courses avec des problèmes de groupe motopropulseur, malgré le départ des quatre dernières depuis la pole position.
Le Monégasque a déclaré aux journalistes avant les essais du Grand Prix du Canada qu’aucune décision n’avait été prise sur le moment de prendre une pénalité sur la grille déclenchée par le dépassement de l’allocation des composants de l’unité de puissance de la saison.
« De toute évidence, nous ne sommes pas dans la meilleure situation possible », a-t-il déclaré. « Pour le changement d’unité de puissance, je pense qu’il y a encore des discussions en cours.
« Nous allons essayer de pousser autant que possible la décision, donc pour l’instant aucune décision n’est prise. »
Leclerc a déclaré que le Canada n’était pas un mauvais endroit pour effectuer une pénalité, étant donné que les dépassements étaient assez faciles, mais que d’autres circuits à venir pourraient être meilleurs.
« Nous en discuterons et essaierons de prendre la meilleure décision à partir de là », a-t-il ajouté.
Leclerc a jusqu’à présent utilisé deux de ses trois moteurs alloués mais était sur son troisième turbocompresseur.
L’utilisation d’un quatrième turbocompresseur déclencherait une pénalité automatique de 10 places sur la grille, peu importe où il s’est qualifié samedi. Ferrari peut éviter une pénalité immédiate en utilisant des composants récupérables à partir d’unités de puissance déjà utilisées.
Ferrari avait renvoyé le moteur tombé en panne à Bakou à son usine de Maranello pour évaluation.