Le déplacement est largement considéré dans la communauté des motocyclistes comme quelque chose que les motards doivent faire. Il est considéré comme risqué pour un cycliste novice de choisir, par exemple, un vélo d’un litre comme premier vélo. Mais il n’y a peut-être pas quelconque devenant un vélo comme le Honda CBR1000F Hurricane construit par le superfan australien de Honda Ben Robertson, qui entasse un moteur K24 dans son cadre et enveloppe pratiquement tout le shebang dans la plomberie pour son monstrueux turbo.
Robertson – dont la fidélité à Honda est démontrée par le tatouage « Civic » sur son cou – a utilisé des sections en boîte pour étirer le châssis de la CBR1000F et accueillir la série K de 2,4 litres d’une Honda Odyssey, qui en dehors de l’Amérique du Nord a commencé à utiliser le moteur en 2003. La série K est raccordée à un énorme turbo Garrett, qui, espère Robertson, fera passer la moto à 1 000 chevaux.
Comme une CBR1000F pèse environ 600 livres, il est probablement prudent de supposer que la transmission améliorée en ajoute environ 200 et qu’un pilote portera l’ensemble à environ 1 000. Même à un poids supérieur à la plupart des motos de production fabriquées aujourd’hui, si Robertson atteint son objectif de puissance, sa moto aura un rapport puissance/poids d’environ 2 000 chevaux par tonne. C’est fondamentalement tripler celle d’une Bugatti Chiron Pur Sport, et c’est une roue motrice pour démarrer.
« J’ai des idées folles dans la tête… Je veux juste construire des choses différentes », m’a dit Robertson, ajoutant que son vélo était destiné à la fois à la rue et à la piste d’accélération. « [I] le construisait pour [the] rue. Mais évidemment, c’est devenu incontrôlable. »
Le vélo ne fonctionne pas encore, mais sa progression de construction peut être suivie via la chaîne YouTube SNAIL TV de Robertson, où il vient de télécharger une vidéo de lui-même assemblant sa plomberie turbo. Ses abonnés seront sûrement les premiers à savoir une fois que le vélo est en marche, une fois qu’il est sur le banc d’essai et une fois qu’il a fait ses premiers quarts de mille. En espérant qu’ils ne reçoivent pas également un vlog de mise à jour d’un hôpital – 1 000 chevaux sont certainement suffisants pour envoyer n’importe qui là-bas, peu importe la quantité de pneus qu’ils ont. Roulez prudemment, mon gars.