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Vendredi, le département du Trésor américain a publié une mise à jour sur la manière dont il met en œuvre le nouveau crédit d’impôt pour véhicules propres. Introduites dans la loi sur la réduction de l’inflation de 2022, les nouvelles règles restreignent le nombre de véhicules électriques éligibles à un crédit d’impôt fédéral pouvant atteindre 7 500 $ avec des plafonds de revenus et de prix, ainsi qu’une exigence d’assemblage final en Amérique du Nord et, une fois que le Trésor a écrit quelques conseils supplémentaires, une exigence pour le contenu domestique et la valeur de la batterie EV.
Lorsque les nouvelles règles sont sorties en janvier, il y a eu des plaintes selon lesquelles certains multisegments à cinq places – la Cadillac Lyriq, la Tesla Model Y et la Volkswagen ID.4 – étaient considérés comme des berlines, avec un plafond de PDSF de 55 000 $ ; toute personne achetant l’un de ces véhicules électriques avec un prix d’achat supérieur à 55 000 $ n’était pas éligible au crédit d’impôt, bien que le modèle Y à sept places ait été classé comme un SUV et donc uniquement soumis à une limite de PDSF de 80 000 $.
La raison en était que le Trésor utilisait la classification standard Corporate Average Fuel Economy de l’Agence américaine de protection de l’environnement, qui classe les camions légers (y compris les VUS et les mini-fourgonnettes) différemment des voitures particulières. Mais il existe une norme d’étiquetage d’économie de carburant EPA distincte, utilisée dans les applications destinées aux consommateurs, qui comptait déjà le Lyriq, le modèle Y et l’ID.4 comme des multisegments et non comme des berlines.
Maintenant, pour mettre fin à la confusion, le Trésor dit qu’il utilisera la norme destinée aux consommateurs. Ainsi, ces trois modèles qui n’étaient pas admissibles à moins qu’ils ne coûtent moins de 55 000 $ sont maintenant admissibles au crédit d’impôt avec des prix de vente allant jusqu’à 80 000 $. (Notre guide du crédit d’impôt pour VE a été mis à jour pour refléter cela.)
« L’intention du Congrès avec l’IRA et le crédit d’impôt pour véhicules propres était d’accélérer rapidement le déploiement de véhicules électriques qualifiés, et la décision d’aujourd’hui est un grand pas vers cet objectif. Nous plaidons depuis longtemps pour que les crédits d’impôt de l’IRA soient aussi largement accessibles que possible, et croisés Les SUV sont le segment du marché qui connaît la croissance la plus rapide aujourd’hui. Bref, cette annonce est une excellente nouvelle pour les conducteurs américains ! » a déclaré Albert Gore, directeur exécutif de la Zero Emissions Transportation Association, dans un communiqué envoyé à Ars.
À la mi-janvier, Tesla a réduit jusqu’à 13 000 $ sur certains véhicules électriques de modèle Y pour qu’ils puissent bénéficier du crédit d’impôt IRS.
Cependant, ne soyez pas trop à l’aise. En mars, le Trésor devrait publier ses règles sur la manière dont il mettra en œuvre les exigences nationales en matière de contenu des batteries, auquel cas il est possible qu’aucun véhicule électrique ne soit éligible au crédit d’impôt.