La liste des réalisations du Toyota Tundra est longue pour une camionnette relativement jeune. Lorsque la production a commencé en 1999, le Tundra était équipé du groupe motopropulseur le plus sophistiqué jamais offert dans sa catégorie, lui donnant la capacité de remorquage et l’économie de carburant nécessaires pour dominer le marché. Alors que le premier camion sortait de la chaîne de montage à Princeton, Indiana (la production a été transférée à San Antonio, Texas en 2008), le vice-président du groupe Toyota Motor Sales, Don Esmond, a déclaré : « Aujourd’hui marque le début du lancement de l’un des véhicules les plus importants jamais introduits au cours des 41 années où nous avons vendu des voitures et des camions ici en Amérique. Il n’avait pas tort.
Jessica Lynn Walker/Toyota
Les Tundras modifiés ont remporté de nombreuses victoires dans les deux courses d’endurance hors route comme l’épuisante Baja 1000 et la Nascar Camping World Truck Series. Mais les Tundras de série ont également eu leur part de gloire. Un moment particulièrement hors du commun est survenu en 2012, lorsqu’un Tundra CrewMax 4×4 non modifié a tiré la plate-forme de 292 000 livres transportant la navette spatiale Endeavour sur l’autoroute 405 de Californie. Chaque exploit impressionnant a ajouté un cran à la ceinture de capacités et de performances du Tundra. Alors que les Américains choisissent les camionnettes à un rythme plus élevé que jamais auparavant, c’est le moment idéal pour Toyota d’inaugurer sa bête de somme de troisième génération. Et c’est un Tundra qui n’a pas peur de jouer un peu aussi.
Refonte indomptable
Il s’agit de la première refonte complète du Tundra en 14 ans. À partir de 35 950 $, le Toyota Tundra 2022 est construit à l’aide de panneaux de carrosserie en aluminium léger sur un tout nouveau cadre en échelle en acier à haute résistance entièrement caissonné. Il a été élargi à l’arrière pour améliorer la stabilité et la capacité de remorquage et utilise le nouveau procédé de soudage au laser Dejima innovant de Toyota pour renforcer les traverses du cadre, améliorant ainsi la rigidité.
Comme le dit le dicton : Allez grand ou rentrez chez vous. Le nouveau physique monumental du Tundra est prêt à affronter les grands espaces, avec une esthétique de conception néanmoins rafraîchissante, moderne et sophistiquée. Son extérieur ciselé est un clin d’œil à la puissance et à l’agilité qui se cachent juste sous la surface. La calandre prononcée est la première chose qui apparaît, encadrée par des phares à DEL anguleux qui ajoutent de l’équilibre et de l’intérêt à l’avant du Tundra. Une variété d’éléments de conception remplissent la calandre, des lamelles horizontales classiques et des maillons de chaîne aux cellules en nid d’abeille d’inspiration patrimoniale, selon le niveau de finition.
En parlant de cela, vous avez le choix entre sept niveaux de finition différents (SR, SR5, Limited, Platinum, 1794 Edition, TRD Pro et Capstone), et l’intérieur de chaque finition est parsemé de nombreux détails de style pour rivaliser avec le plus chic en premier. -salons de classe. Des sièges souples recouverts de cuir en camouflage technique ou crème riche, aux touches de couleur audacieuses et aux détails de grain de bois de noyer américain, les accents de design surélevés apportent une sensation cinq étoiles même aux excursions de camping et terrestres les plus éloignées. Un toit ouvrant panoramique livrable aide à faire entrer le ciel dans l’habitacle spacieux du Tundra.
Une force avec laquelle il faut compter
Le Tundra offre le choix entre deux options de moteur, toutes deux jumelées à la transmission automatique intelligente à commande électronique à 10 rapports de Toyota (ECTi). Le nouveau Tundra est livré de série avec le puissant moteur V6 bi-turbo iFORCE de 3,5 L développant 389 chevaux et développant 479 lb-pi. de couple. Un hybride V6 bi-turbo iFORCE MAX de 3,5 L en option et très attendu produit 437 chevaux et 583 lb-pi de couple. Ce dernier utilise un moteur électrique hybride couplé à une unité de contrôle de puissance (PCU) nouvellement développée pour remplir la courbe de couple, délivrant une poussée presque instantanée sur toute la plage de puissance. Bien que Toyota propose de nombreux moteurs hybrides, cette version est spécialement conçue pour le Tundra.
Un bouton Multi-Terrain Select (MTS) disponible bascule sans effort entre les modes Mud, Sand, Rock, Mogul ou Auto (iFORCE MAX uniquement) pour aider à contrôler le patinage des roues sur différents types de terrain tout en travaillant en tandem avec le contrôle CRAWL et l’assistance en descente. Fonctions de contrôle (DAC) qui sont pratiques lors de la montée et de la descente des terrains accidentés hors route. Un différentiel arrière à verrouillage électronique est également proposé en option pour aider à répartir uniformément le couple moteur sur les deux roues arrière dans des conditions de faible traction. Le modèle TRD Pro est conçu pour vous aider à vous aventurer encore plus loin du réseau – il est entièrement équipé d’une barre lumineuse à LED incrustée sur la calandre pour une visibilité supplémentaire ; Amortisseurs de course tout-terrain FOX® pour une qualité de conduite optimale dans les paysages accidentés ; Roues forgées BBS® montées avec des pneus tout-terrain Falken® WILDPEAK; et une plaque de protection TRD Pro pour une protection supplémentaire lorsque vous traversez des obstacles impitoyables. À l’exception des niveaux de finition SR et TRD Pro, l’avant dispose d’un séparateur avant aérodynamique actif disponible qui s’engage à des vitesses supérieures à 37 mph pour modifier le flux d’air pour une meilleure aérodynamique et une économie de carburant.
Confort des créatures en cabine
La technologie en cabine du Tundra ajoute une couche supplémentaire de facilité et de finesse à votre routine quotidienne. Les concepteurs de Toyota ont opté pour une disposition horizontale du tableau de bord par opposition aux orientations verticales typiques de la plupart des camions actuellement sur le marché. Cela donne au tableau de bord et à la console centrale une conception fluide et fluide qui améliore l’expérience de l’utilisateur, que cette interaction se fasse par la vue, le toucher ou la reconnaissance vocale. Grâce au tout nouvel écran tactile audio et multimédia de 14 pouces disponible avec prise en charge de la diffusion intégrée Apple Music®, le basculement entre la navigation et la sélection de chansons est transparent pour le conducteur et le copilote. L’écran sert également d’affichage pour les systèmes Panoramic View Monitor (PVM) et Multi-Terrain Monitor (MTM) disponibles, qui vous offrent une variété de vues à partir des caméras à 360 degrés du Tundra. Ces points de vue vous permettent de balayer les environs immédiats à la recherche d’obstacles potentiels et d’agir comme l’observateur ultime pour les sentiers hors route plus difficiles. Le Tundra est disponible avec une station de charge verticale sans fil, l’intégration Apple CarPlay® et Android Auto™ sans fil et une suite de services connectés via l’application Toyota, comme la possibilité de déverrouiller les portes à partir de votre smartphone.
La route de l’aventure
Peu importe à quel point la route à parcourir peut être difficile, les ingénieurs de Toyota ont apporté des améliorations importantes à la maniabilité, à la stabilité et à la sécurité du Tundra. Une nouvelle suspension arrière multibras abandonne les ressorts à lames de la génération précédente pour des ressorts hélicoïdaux plus moelleux. Avec une qualité de conduite globale améliorée, vous pouvez affronter des terrains rocheux et désertiques ou des scènes boisées vallonnées dans un confort absolu. Et pour la toute première fois, le Tundra propose désormais une suspension variable adaptative (AVS) qui utilise des actionneurs pour ajuster en continu la force d’amortissement et créer un effet de nivellement tout en traversant une topographie fluctuante.
Toyota Safety Sense™ 2.5 (TSS 2.5) est de série sur tous les niveaux de finition, y compris les caractéristiques de sécurité active telles que le système précollision avec détection des piétons (PCS avec PD); Régulateur de vitesse dynamique à radar (DRCC) à plage complète de vitesses ; Alerte de sortie de voie (LDA); Assistant de suivi de voie (LTA); Assistance à la signalisation routière (RSA); Feux de route automatiques (AHB); et alerte de circulation transversale arrière (RCTA). En matière de remorquage, Toyota propose des éléments de sécurité encore plus avancés, notamment le moniteur d’angle mort (BSM) avec avertissement de fusion de remorque; contrôleur de frein de remorque intégré (ITBC); et l’assistance de remorque.
Et lorsque vos projets de loisirs nécessitent un bateau ou un camping-car, soyez rassuré par le fait que le Tundra offre jusqu’à 12 000 livres de capacité de remorquage maximale. Au-delà de sa capacité de transport physique, la fonctionnalité de remorquage innovante du Tundra garantit que vos déplacements se déroulent sans accroc, sans jeu de mots. Disponible avec un connecteur intelligent à 7 broches, le Tundra est capable de calculer les longueurs de petites remorques utilitaires ou de camping-cars plus grands sans aucune intervention du conducteur. Cela permet au système de remorquage/transport disponible d’ajuster intuitivement la réponse de l’accélérateur et la sensibilité de la direction pour un meilleur contrôle. Le guidage en marche arrière de la remorque avec assistance en ligne droite est une option supplémentaire sur certains modèles, vous aidant à reculer avec agilité. Des rétroviseurs de remorquage extensibles et rabattables à commande électrique sont également proposés pour une visibilité accrue.
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Que vous soyez attelé ou non, le lit du Tundra a été révisé avec un composite moulé en feuille (SMC) ultra-durable et renforcé d’aluminium pour une plus grande résistance aux chocs et une charge utile maximale de 1940 livres. Toyota équipe le lit d’un système de rails de pont disponible pour faciliter l’arrimage des motos hors route, des VTT et d’autres équipements. Certains modèles sont équipés d’un interrupteur de déverrouillage du hayon sur le feu arrière côté conducteur. Ainsi, lorsque vos mains sont pleines de matériaux de construction ou d’une glacière encombrante, appliquez simplement une certaine pression sur l’interrupteur et le hayon se déverrouille pour faciliter le chargement.
Il y a aussi amplement d’espace pour le fret à l’intérieur du Tundra. Les modèles CrewMax et Double Cab ont des cabines plus grandes que celles des générations précédentes, offrant un environnement confortable et spacieux pour le conducteur et les passagers. La vaste console centrale gardera les blocs-notes, les lampes de poche et les permis de pêche ou de camping organisés, tandis que les sièges arrière se rabattent et se replient pour faire de la place pour du matériel et des fournitures plus volumineux. Sur certains modèles, les sièges arrière offrent un espace de rangement supplémentaire en dessous pour ranger des accessoires comme des cordes d’escalade et des trousses de premiers soins.
Le Toyota Tundra semble toujours à la hauteur de son design audacieux et aventureux, qui continue de résonner auprès des passionnés d’automobile et des habitués du plein air. Chaque aspect de ce nouveau Tundra a été soigneusement étudié pour offrir une capacité et une polyvalence maximales. Que vous choisissiez de rester connecté en toute transparence ou heureusement hors réseau, le Tundra le permet. La seule question qui reste est : où cela vous mènera-t-il ? Ou plutôt, où ne peut-il pas vous mener ? Nous savons déjà que le Tundra est allé sur la rampe de lancement de la navette spatiale. Maintenant, laissez-le enhardir votre prochaine aventure.
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