- Le Toyota Tacoma TRD Pro 2024 a fait ses débuts avec une couleur de peinture spéciale appelée Terra.
- La teinte orange est la plus récente dans la tradition annuelle de Toyota d’offrir des couleurs de peinture exclusives d’un an seulement sur les modèles TRD Pro.
- Comme le travail de peinture Solar Octane de l’année dernière, Terra sera disponible sur les versions 2024 TRD Pro des 4Runner, Tundra et Sequoia.
Depuis 2015, Toyota a créé une couleur de peinture unique qui n’est offerte que pour une seule année modèle sur les modèles TRD Pro, autrement connus comme les machines les plus prêtes pour le tout-terrain de l’entreprise. Pour 2024, cette couleur s’appelle Terra, et nous avons maintenant notre premier regard sur la teinte orange du Toyota Tacoma TRD Pro redessiné.
Le studio de design Calty de l’entreprise gère le processus de développement de la couleur de peinture spéciale chaque année. On dit que la décision est basée sur des facteurs qui incluent les tendances du marché, une compréhension de ce que veulent les consommateurs et une bonne créativité à l’ancienne. Les couleurs précédentes de TRD Pro uniquement incluent Solar Octane de l’année dernière ainsi que Lime Rush (2022), Voodoo Blue (2019) et Quicksand (2016).
Tacoma TRD Pro 2022 peint Lime Rush.
Bien que le Tacoma TRD Pro 2024 soit le modèle utilisé pour présenter Terra, le travail de peinture exclusif sera également disponible sur les versions TRD Pro du VUS 4Runner intermédiaire, de la camionnette Tundra pleine grandeur et de la pleine grandeur à trois rangées. Sequoia SUV lorsqu’ils seront finalement mis en vente pour l’année modèle 2024.
Les clients TRD Pro qui souhaitent que leurs modèles 2023 soient recouverts de Solar Flare doivent actuellement payer 425 $, mais il reste à voir combien Terra coûtera sur les versions ’24. Nous attendons toujours que Toyota publie les prix du Tacoma de quatrième génération récemment révélé, mais cette information devrait être publiée avant la mise en vente de la camionnette de taille moyenne au cours du quatrième trimestre de cette année.
Rédacteur principal
La dépendance à l’automobile d’Eric Stafford a commencé avant qu’il ne puisse marcher, et cela a alimenté sa passion pour écrire des nouvelles, des critiques et plus encore pour Voiture et chauffeur depuis 2016. Son aspiration en grandissant était de devenir millionnaire avec une collection de voitures à la Jay Leno. Apparemment, devenir riche est plus difficile que ne le laissent croire les influenceurs des médias sociaux, il a donc complètement évité le succès financier pour devenir journaliste automobile et conduire de nouvelles voitures pour gagner sa vie. Après avoir obtenu un diplôme en journalisme à la Central Michigan University et travaillé dans un quotidien, les années passées à brûler de l’argent sur des voitures de projet ratées et des tacots au citron ont finalement porté leurs fruits lorsque Voiture et chauffeur l’a embauché. Son garage comprend actuellement un Acura RDX 2010, une Chevy Camaro Z/28 manuelle de 1997 et une Honda CRX Si de 1990.