- Toyota a publié les prix du VUS Grand Highlander 2024.
- Une version plus grande du Highlander, le Grand Highlander commence à 44 405 $ et va jusqu’à près de 60 000 $ pour la version équipée du groupe motopropulseur Hybrid Max.
- Le Grand Highlander commencera à arriver chez les concessionnaires cet été.
Combien paierez-vous de plus pour l’espace supplémentaire du Toyota Grand Highlander 2024 par rapport à son frère non Grand? En fait, pas tant que ça. Le prix du nouveau SUV à trois rangées commence juste un peu plus haut que son équivalent plus petit. Avec un prix de base de 44 405 $ pour le modèle XLE à traction avant, le Grand Highlander démarre 1 050 $ de plus que le Highlander XLE équivalent.
Le moteur standard du Grand Highlander, comme dans le Highlander, est un quatre cylindres en ligne de 2,4 litres turbocompressé de 265 chevaux. La transmission intégrale coûte 1 600 $ de plus sur les modèles XLE et Limited (47 860 $) et est de série sur la version Platinum (53 545 $). Les modèles XLE et Limited sont également disponibles avec un groupe motopropulseur hybride de 243 chevaux qui commande également une prime de 1600 $. Il est également équipé de série d’une traction avant et est disponible avec une transmission intégrale en option. Toyota affirme que l’hybride offre une grosse bosse MPG : 36 mpg combinés, par rapport aux 24 mpg du modèle à essence combinés.
Le meilleur chien de la gamme Grand Highlander – exclusif au Grand – est la configuration Hybrid Max. Il combine un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,4 litres avec des moteurs électriques pour un total de 362 chevaux. En termes d’économie de carburant, il se situe entre les modèles à essence standard et hybrides avec une estimation combinée de l’EPA revendiquée de 27 mpg. Cette configuration à traction intégrale uniquement n’est proposée que sur les modèles Limited et Platinum et comporte une prime de prix significative. Le Limited Hybrid Max commence à 55 375 $ et le Platinum Hybrid Max à 59 460 $. Cela l’amène bien au-delà du domaine du Highlander, mais ce n’est pas inconnu dans le segment des VUS à trois rangées, car des concurrents tels que le Mazda CX-90 et le Jeep Grand Cherokee L atteignent bien les 60 000 $.
Rédacteur principal
Bien qu’il ait été élevé sur un régime régulier de modèles de base Honda et Toyota – ou peut-être à cause de cela – Joey Capparella a néanmoins cultivé une obsession pour l’industrie automobile tout au long de son enfance à Nashville, Tennessee. Il a trouvé un moyen d’écrire sur les voitures pour le journal de l’école pendant ses années universitaires à l’Université Rice, ce qui l’a finalement conduit à déménager à Ann Arbor, Michigan, pour son premier concert professionnel d’écriture automatique à Revue automobile. Il a fait partie de la Voiture et chauffeur équipe depuis 2016 et vit maintenant à New York.