- Toyota a levé le voile sur une nouvelle génération de C-HR, inaugurant une nouvelle ère pour le petit crossover en Europe.
- Il propose trois choix de groupes motopropulseurs hybrides, dont une nouvelle option hybride rechargeable.
- Malheureusement pour les fans américains du C-HR, la nouvelle version ne se rendra pas aux États-Unis, car Toyota a tué le C-HR aux États-Unis après l’année modèle 2022.
Le multisegment sous-compact Toyota C-HR entre dans une nouvelle génération et a été entièrement repensé. La nouvelle voiture apparaît comme un sosie du concept Prologue de Toyota à partir de décembre. Le véhicule de production arbore des roues de 20 pouces et des feux arrière plus raisonnables que le concept, mais bon nombre des choix de style ludiques, tels que la peinture bicolore disponible, demeurent. Malheureusement pour les acheteurs américains, le C-HR a été abandonné pour l’Amérique après l’année modèle 2022, et ce nouveau n’est destiné qu’à l’Europe.
Le nouveau C-HR sera proposé avec trois options de groupe motopropulseur, et toutes sont des hybrides. Un hybride à traction avant uniquement avec un moteur à essence de 1,8 litre se trouvera au bas de la gamme, avec une configuration hybride plus puissante de 2,0 litres offrant une traction avant ou intégrale. Une nouvelle configuration hybride rechargeable, également avec le moteur à essence de 2,0 litres, se trouve au sommet. Ces groupes motopropulseurs semblent provenir directement de la Prius, ce qui devrait conférer au nouveau C-HR un peu plus de puissance qu’auparavant, en particulier les options de 2,0 litres. Pour référence, la configuration standard de 2,0 litres de la Prius hybride aux spécifications américaines produit 194 chevaux et la Prius Prime hybride rechargeable a 220 chevaux. Nous nous attendons à ce que la gamme électrique uniquement du C-HR PHEV soit également similaire à celle de la Prius Prime, qui est évaluée à 39 miles.
L’intérieur de la nouvelle génération est tout aussi remanié que l’extérieur. Un nouveau groupe de jauges numériques de 12,3 pouces se trouve derrière le volant. Un écran tactile d’infodivertissement central de 8,0 ou 12,3 pouces se trouve à côté du groupe de jauges. Le nouveau système d’infodivertissement ajoute un assistant virtuel et des connexions sans fil pour Apple CarPlay et Android Auto. De plus, le nouveau système peut fournir des informations sur l’autonomie des véhicules électriques et les emplacements de recharge locaux.
Toyota inaugure la nouvelle voiture avec un ensemble de modèles en édition spéciale, mis en vedette par une édition GR Sport. Le GR ajoute un motif G-mesh pour la calandre, des jantes en alliage de 20 pouces, avec un badge GR à l’extérieur et en relief sur les appuie-tête.
Rédacteur adjoint de l’actualité
L’amour de Jack Fitzgerald pour les voitures découle de sa dépendance encore inébranlable à la Formule 1.
Après un bref passage en tant que dessinateur pour un groupe de concessionnaires local à l’université, il savait qu’il avait besoin d’un moyen plus permanent de conduire toutes les nouvelles voitures qu’il ne pouvait pas se permettre et a décidé de poursuivre une carrière dans l’écriture automobile. En traquant ses professeurs d’université à l’Université du Wisconsin-Milwaukee, il a pu parcourir le Wisconsin à la recherche d’histoires dans le monde de l’automobile avant de décrocher le travail de ses rêves à Voiture et chauffeur. Son nouvel objectif est de retarder la disparition inévitable de sa Volkswagen Golf 2010.