Paume faciale ! Imaginez que vous attendiez avec impatience votre nouveau VUS électrique haute performance de 1 020 chevaux et 131 190 $, et qu’il arrive enfin tout droit sorti de l’usine avec… des pneus dangereusement dépareillés? Selon l’utilisateur de Twitter @EZebroni (Ethan Joseph), c’est vraiment arrivé. Il a commandé une Tesla Model X Plaid en août 2021. Après quelques changements de date de livraison estimée, Tesla avait finalement attribué un véhicule à Ethan pour qu’il en prenne livraison en mars 2022.
À l’arrivée de la nouvelle Tesla, Ethan a fait un tour sur sa nouvelle Tesla Model X Plaid à 131 190 $ et a remarqué quelque chose de très étrange à propos des pneus. Naturellement, il a immédiatement tweeté à ce sujet, demandant à Internet « est-il normal que le Plaid X ait deux marques de pneus différentes à la livraison ? Les ensembles avant sont des Michelins. Les ensembles arrière sont des Continentals. » D’une manière ou d’une autre, personne chez Tesla n’a remarqué l’erreur avant que l’acheteur n’aille chercher son nouveau véhicule (encore une fois, après l’avoir attendu des mois).
En cherchant les pneus sur tirerack.com, Ethan a remarqué que les deux premiers sont les bons pneus d’été sport Michelin Latitude Sports 3 UTQG 220 (usure) AA (traction) A (température). Les arrières ? Une Incorrect ensemble de pneus toutes saisons de tourisme Continental CrossContact LX Sport UTQG 480 AA. Ce sont deux types de composés de pneus très différents avec des différences drastiques dans la capacité d’adhérence qui varieront encore plus par temps froid, car les pneus avant d’été durciront et offriront moins de traction que les arrières. C’est un problème de sécurité, compte tenu de l’impact potentiel sur la maniabilité du véhicule. Par temps chaud, les problèmes de traction sont inversés, les toutes saisons moins adhérentes à l’arrière étant susceptibles d’abandonner bien avant les pneus avant, ce qui risque encore une fois de fausser l’équilibre de la maniabilité.
Une leçon rapide de dynamique du véhicule : Lorsque les roues arrière ont beaucoup moins de traction que les roues avant, il serait plus facile d’introduire un survirage dans un virage serré, même sans lever l’accélérateur ou freiner brusquement (ce qui déplace davantage le poids du véhicule sur les pneus avant , déchargeant les arrières). C’est l’inverse par temps froid, où les pneus avant plus durs offriront moins d’adhérence et donc un sous-virage inattendu. Bien sûr, sur une piste de dérapage ou sur un parcours fermé similaire, une petite action de queue est un gaz; c’est probablement moins le cas sur les routes publiques et lorsque le conducteur ne l’anticipe pas (et, vous savez, des véhicules, des arbres ou d’autres objets voisins peuvent être présents).
Bien sûr, nous parlons ici de gestion des limites ; les pneus dépareillés de ce propriétaire ne seraient pas exactement une phrase d’accident immédiate dans la conduite typique, mais des manœuvres de transition inattendues ou des embardées pour éviter une collision, un animal sur la route, etc. mettraient en évidence la disposition inhabituelle des pneus. C’est pourquoi les voitures sont livrées avec quatre pneus assortis.
Certains pourraient dire « ce n’est pas grave sur un véhicule AWD » d’avoir des pneus géniaux, mais rappelez-vous, la transmission intégrale peut compenser dans une certaine mesure, mais seulement si vous accélérez activement. Au freinage et dans les virages sans accélération, la transmission intégrale est simplement une masse supplémentaire à affronter.
Alors, comment ce pneu Snafu est-il arrivé ?
À l’ère des contraintes de la chaîne d’approvisionnement, il est compréhensible que les fabricants puissent avoir besoin d’utiliser des substituts de pièces pour continuer à produire des voitures. Compte tenu de l’impact que ce changement pourrait avoir sur la sécurité, nous espérons que le montage de pneus étranges était une erreur et non une décision intentionnelle d’amener une voiture à un client avec les pneus qui étaient assis.
Malheureusement pour Ethan, le problème de la satisfaction du client ne se limitait pas aux pneus dangereusement incompatibles. Il a également découvert des rayures, des panneaux inégaux et des marques noires sur les sièges blancs de son « soi-disant directement de l’usine Fremont du nouveau modèle X Plaid », comme il le dit. Ethan raconte MotorTrend qu’il pense que la voiture pourrait être un rejet d’un autre acheteur et qu’elle lui a été attribuée par la suite. Mais un représentant de Tesla a insisté auprès de lui pour que la voiture soit expédiée directement de l’usine après que l’autre acheteur n’ait pas programmé la livraison à trois reprises. Tesla a proposé d’installer les bons pneus Michelin sur les roues arrière à une date ultérieure, car ils étaient en rupture de stock à l’époque. Ethan a déclaré qu’il était un grand fanboy de Tesla. Mais même son enthousiasme ne pouvait l’empêcher d’ignorer les défauts, et il a donc décidé de refuser la livraison. Tesla promet qu’il accélérera sa recherche.
Nous souhaitons bonne chance à Ethan pour son prochain SUV électrique haute performance, bien que son expérience soulève des questions (dont beaucoup ont déjà été soulevées) sur les efforts de contrôle de la qualité de Tesla. Parce qu’après tout, des véhicules neufs de tous les fabricants se présentent parfois chez les concessionnaires avec des problèmes étranges ou sont endommagés pendant le transport. Ces défauts sont généralement détectés par les concessionnaires ou les centres de service, et sont généralement corrigés avant que l’acheteur ne puisse voir les véhicules, ou soient reconnus et la voiture est vendue à un prix inférieur. Ainsi, la prochaine fois que vous achèterez une nouvelle voiture, quel que soit le constructeur automobile auprès duquel vous l’achèterez, n’oubliez pas d’effectuer une inspection minutieuse avant de prendre livraison. Si le concessionnaire ou le fabricant accepte d’envoyer des pièces pour résoudre certains problèmes à une date ultérieure, vous pouvez quand même envisager d’aller de l’avant, mais qui sait quand les pièces apparaîtront en période de restriction d’approvisionnement.
Quant à la dernière question qui vous trotte dans la tête, qu’adviendra-t-il du modèle X troublé qu’Ethan n’a pas accepté ? Tesla résoudra-t-il les problèmes en premier ou pourrait-il simplement pousser le SUV au prochain acheteur en ligne ? Quoi qu’il arrive, espérons qu’il obtienne finalement un jeu de pneus correct.
Photos publiées avec l’aimable autorisation d’Ethan Joseph