Le tout nouveau GMC Canyon 2023 met tout en œuvre avec un moteur puissant, une position large et un AT4X sauvage

Internet est en effervescence depuis que Chevy a présenté le tout nouveau Colorado 2023 il y a quelques semaines à peine. Avec cette camionnette rejoignant un nouveau Ford Ranger (et probablement un nouveau Toyota Tacoma) l’année prochaine, le segment des intermédiaires se réchauffe. Et surprise, surprise, avec un nouveau Colorado en vue, ce n’était qu’une question de temps avant que le tour de GMC ne vienne retirer les feuilles de ce pick-up mécaniquement lié, frère d’une autre mère : le GMC Canyon 2023.

Présenté par GMC comme le « véhicule officiel de nulle part », bien qu’il s’agisse définitivement d’une machine qui, à tout moment, sera quelque part, le Canyon 2023 bénéficie d’un extérieur entièrement repensé avec une position plus haute à l’échelle de la gamme et une voie élargie que son homologue Chevy. Comme le Colorado, le Canyon a été entièrement repensé en mettant davantage l’accent sur les capacités et le style tout-terrain. Le Canyon 2023 comprend également une nouvelle suite premium de technologies de pointe, un tout nouveau design intérieur, un nouveau groupe motopropulseur et une nouvelle garniture AT4X haut de gamme. En termes simples… ce devrait être le Canyon le plus avancé et le plus performant de tous les temps.

Il est également beaucoup plus différencié du Colorado qu’auparavant, à la fois visuellement et en termes de prix. GMC a adopté une version encore plus sauvage du look de la calandre aux yeux louches et costauds de la toute nouvelle Sierra ici, en tissant des sections de la couleur de la carrosserie tout au long du nez pour briser l’éclairage avant et lui donner un mein technique et agressif. Comparé au Canyon d’autrefois au style relativement docile, le modèle 2023 est tout à fait plus costaud, avec des plis de corps profondément chanfreinés au-dessus des ailes cloquées pour aller avec une configuration de suspension plus agressive. C’est une bonne chose qu’il y ait aussi une telle séparation extérieure entre le GMC et son frère Chevy, car le Canyon commence maintenant à environ 40 000 $.

Dans un geste audacieux pour la marque de camions plus haut de gamme de GM, GMC a décidé que tous les modèles Canyon 2023 rouleront sur la même suspension surélevée et large qui n’est disponible que sur les versions tout-terrain du Colorado. GMC indique que les modèles Elevation, AT4 et Denali recevront un élévateur de suspension de 2,0 pouces tandis que l’AT4X roulera sur un élévateur de 3,0 pouces. En l’absence de modèle « de base » Canyon auquel comparer directement, ces chiffres font référence à la hauteur maximale de 78,8 pouces du Colorado Work Truck 2023 d’entrée de gamme (WT); sur le Colorado, seules les gammes Trail Boss (élévation de 2,0 pouces) et ZR2 (élévation de 3,0 pouces) avec ces hauteurs de suspension. Elevation et AT4 s’enregistrent à 79,8 pouces de hauteur tandis que Denali atterrit à 80,4 pouces et AT4 / AT4X à 81,7 pouces de hauteur.

Il en va de même pour la largeur de piste du Canyon. Tous les modèles Canyon arriveront avec une largeur de voie d’environ 66 pouces à l’avant et à l’arrière, la seule variation étant due au décalage des roues. En comparaison, les Colorado WT, LT et Z71 2023 arriveront tous avec une largeur de voie plus étroite de 3,0 pouces de 62,8 pouces; seuls les modèles tout-terrain Colorado Trail Boss et ZR2 portent les pistes plus larges. D’une manière générale, nous approuvons l’approche haute et large, cependant, nous trouvons une touche particulière que la garniture Denali luxueuse, ostensiblement axée sur les camions de rue, ait suivi ce même chemin… mais nous nous écartons.

D’abord, les fenêtres à manivelle manuelle. Ensuite, c’était notre troisième pédale bien-aimée et nos cabines standard. Maintenant, pour 2023, GMC coupe le tapis sous les choix des acheteurs de camionnettes en offrant le tout nouveau Canyon dans à peu près une configuration de cabine et de lit simples. Vous ne pourrez désormais acheter qu’un Canyon en configuration cabine multiplace à quatre portes et lit court (5 pieds 2 pouces). Bien que cela élimine à la fois les options de cabine allongée plus courte et de lit long (6 pieds 2 pouces) de la feuille de commande, il vise à simplifier le processus de production pour GMC en se concentrant sur les modèles que la plupart des acheteurs veulent.

Ce même processus d’élimination a pris au piège le niveau de finition le moins cher du Canyon, l’Elevation Standard. Un peu d’histoire : Lorsque GMC a lancé la génération précédente de Canyon en 2015, ce camion était disponible en trois versions : Base, SLE et SLT, avec un ensemble tout-terrain disponible pour SLE. En 2020, la gamme s’était élargie pour inclure SL, Canyon, SLE, All-Terrain, SLT et Denali. En 2021, la gamme a de nouveau changé, et cette fois réduite à seulement quatre versions : Elevation Standard, Elevation, AT4 et Denali.

Au lancement, le GMC Canyon 2023 désormais sans norme Elevation sera disponible dans les versions haut de gamme AT4 et Denali avec le nouveau AT4X. Cette décision n’est pas une énorme surprise étant donné que les versions AT4 et Denali représentent actuellement la grande majorité non seulement des ventes de Canyon, mais aussi des ventes de GMC dans leur ensemble. Bien qu’elle ne soit pas disponible dès le lancement, la version intermédiaire Elevation (non standard) reviendra plus tard en 2023.

L’intérieur du Canyon 2023 est livré avec la dernière suite de technologies embarquées de GM, y compris un écran d’infodivertissement haute résolution de 11,0 pouces et un écran d’informations entièrement numérique pour le conducteur (11,0 pouces sur Denali et AT4X, 8,0 pouces sur Elevation et AT4). Ces nouveaux écrans permettent au camion de fournir aux conducteurs jusqu’à 10 vues de caméra différentes, y compris HD Surround Vision et des caméras de dessous de caisse étanches avec un système de lavage. Un affichage tête haute exclusif de 6,3 pouces est également disponible.

Tous les modèles Canyon 2023 seront équipés d’un freinage d’urgence automatique, d’un freinage pour piétons avant avec alerte cycliste, de feux de route automatiques IntelliBeam, d’un indicateur de distance de suivi, d’une assistance au maintien de voie avec avertissement de sortie de voie et d’une alerte de collision avant. Un ensemble Canyon Safety Plus livrable ajoute le freinage en cas de circulation transversale arrière et l’assistance à la direction dans les angles morts. Le groupe Technologie livrable offre une alerte piéton arrière, un régulateur de vitesse adaptatif et une vision périphérique HD. Le siège à alerte de sécurité vibrant de GMC est de série sur le Denali et l’AT4X.

Chacune des quatre versions du GMC Canyon 2023 sera équipée d’une identité intérieure unique, chacune étant une mise à niveau par rapport aux ratés intérieurs du camion sortant. Par exemple, Denalis obtient un décor en bois gravé au laser et des rendez-vous en cuir. L’AT4X phare, axé sur le tout-terrain, arrivera avec des traitements de couleur exclusifs Ceramic White et Obsidian Rush, tous deux avec des ceintures de sécurité de couleur rouge vif. Le tableau de bord de chaque Canyon, bien que clairement lié au dernier Colorado, arbore des touches spécifiques à GMC, y compris des bouches d’aération extérieures angulaires au lieu de pièces rondes, ainsi qu’une conception de tableau de bord principale différente devant le passager.

Au sommet de sa popularité, le GMC Canyon sortant proposait le choix de trois moteurs et transmissions différents. Vous pouvez obtenir un I-4 de 2,5 litres d’entrée de gamme avec une boîte manuelle ou automatique à six vitesses, un Duramax Diesel I-4 de 2,8 litres en option avec une boîte automatique à six vitesses ou le V6 standard de 3,6 litres avec une transmission automatique à huit rapports. Pour 2023, GMC a abandonné tous les anciens groupes motopropulseurs au profit d’un 4 cylindres en ligne turbocompressé de 2,7 litres provenant du plus grand Sierra 1500 pleine grandeur et de la nouvelle transmission automatique à huit rapports de deuxième génération.

Si vous avez prêté attention aux nouvelles sur les camions liées à GM, vous remarquerez que la Chevy Colorado 2023 est également passée au même moteur de 2,7 litres. Cependant, dans la Chevrolet, trois niveaux de puissance sont disponibles, allant de 237 ch à 310 et de 259 lb-pi de couple à 430. GMC ne déploie que la version la plus chaude du moteur de 2,7 litres dans la gamme Canyon, c’est-à-dire tous les 2023 Le Canyon développe 310 chevaux et 430 lb-pi de couple. Cela lie le V-6 de Nissan Frontier pour la puissance et le brise en couple; GMC (et Chevy) écrasent également tous les arrivants dans le domaine du couple, surpassant le turbo I-4 de 2,3 litres du Ranger de Ford (qui produit 310 lb-pi) d’une quantité étonnante. Même le moteur diesel Duramax de 2,8 litres sortant du Canyon a réussi à produire « seulement » 369 lb-pi.

Alors que l’économie de carburant est encore inconnue, et le sera probablement pendant un certain temps, des responsables de GMC auraient déclaré que le nouveau moteur de 2,7 litres devrait donner de meilleurs chiffres que le moteur de 2,5 litres sortant. Bien que votre kilométrage varie certainement, le moteur de base sortant a été évalué à 26 mpg sur autoroute. Et avec le GMC Sierra 1500 à moteur de 2,7 litres arborant une cote d’autoroute aussi élevée que 22 mpg, nous ne pensons pas que 26 soit hors de question.

En ce qui concerne les capacités, le nouveau moteur de 2,7 litres couvre également cela. Le GMC Canyon 2023 aura une charge utile maximale de 1 640 livres dans la version Elevation à deux roues motrices. La sélection d’un AT4 ramène cela à 1 550 livres tandis que le Denali haut de gamme porte une charge utile de 1 360 livres. AT4X mâche sa charge utile avec ses extras tout-terrain, limitant sa capacité de transport à 1 250 livres; le package AT4X Edition 1 encore plus équipé réduit ce chiffre à 1 010 livres. Pour mettre ce dernier chiffre en perspective, avec les cinq sièges remplis de quelques Joes moyens, il vous restera juste assez de réserve de charge utile pour lancer une glacière dans le lit.

Les prouesses de remorquage de remorque restent respectables, avec Elevation, AT4 et Denali portant tous une cote maximale de 7 700 livres. La spécification de remorquage supérieure tombe à 6 000 livres pour les modèles AT4X et à 5 500 livres pour le groupe AT4X Edition 1 plus lourd.

Dans ce qui ne devrait surprendre personne, GMC étend la populaire version AT4 pour inclure un nouveau modèle tout-terrain AT4X plus performant. S’appuyant sur les leçons tirées du Chevrolet Colorado ZR2, le nouveau Canyon AT4X 2023 comportera une liste impressionnante de matériel tout-terrain, à commencer par la dernière génération d’amortisseurs sélectifs de fréquence de la vanne à tiroir dynamique (DSSV) de Multimatic. Le camion est également équipé de bras de suspension en fonte uniques et de roues en aluminium de 17 pouces avec des pneus Goodyear Wrangler Territory MT de 33 pouces.

Fait amusant, les pneus du Canyon AT4X sont des 285/70R17, qui mesurent un peu plus haut et un pouce plus large que les pneus 265/70R18 Wrangler DuraTrac qui équipent le Sierra 1500 AT4X 2022 à taille unique. Le Canyon AT4X est également équipé de différentiels à verrouillage électronique avant et arrière, d’un essieu arrière modifié pour une durabilité accrue et d’engrenages d’essieu 3,42: 1. Garder les éruptions cutanées à distance sont des plaques de protection en aluminium sous le radiateur, le carter d’huile moteur et la boîte de transfert. Le camion est également équipé de rails anti-roche en acier. Non, nous avons hâte d’aligner cela avec le Ranger Raptor de Ford, un Colorado ZR2 et un Toyota Tacoma TRD Pro et de frapper la terre.

Pour les clients à la recherche du tout-terrain intermédiaire ultime avec toutes les cloches et tous les sifflets, GMC proposera une série extrêmement limitée de micros Canyon AT4X First Edition 2023. En plus de tout l’équipement de série sur le nouveau Canyon AT4X, la première édition ajoute des roues de 17 pouces capables de verrouiller les talons et un pare-chocs tout-terrain unique à l’avant du camion avec une barre lumineuse à LED. Le plus intéressant, cependant, est le treuil de récupération standard de 10 000 livres, qui est intégré derrière le pare-chocs avant. Le matériel provient d’un nouveau venu sur le marché américain, COMEUP, et est équipé d’une corde synthétique. Le camion recevra également un badge unique de première édition.

Le tout nouveau GMC Canyon 2023 devrait commencer sa production à l’usine d’assemblage de GM à Wentzville au printemps 2023 et débutera avec le modèle AT4X. À partir d’aujourd’hui, les réservations sont ouvertes pour le forfait exclusif GMC Canyon AT4X Edition 1 2023, qui est livré avec un PDSF de départ de 63 350 $, hors destination et livraison. Le reste de la gamme Canyon suivra, avec la version Elevation à partir de 40 000 $. Bien que les prix du Colorado 2023 soient à venir, quarante mille dollars, c’est beaucoup d’argent pour le segment des camions de taille moyenne – le PDSF d’entrée de gamme du GMC se situe dans le domaine supérieur de la plupart des échelles de prix de ses concurrents. Encore une fois, cependant, étant donné qu’il ne s’agit que de formes haut de gamme à haut rendement, les GMC sous-AT4X pourraient finir par ne coûter qu’un peu plus que les Colorados équivalents.

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