Porsche vient de dévoiler officiellement le nouveau SUV Macan entièrement électrique, après nous avoir fait un petit teasing l’année dernière. Parallèlement à cette révélation, la société a dévoilé les spécifications, les informations sur les prix et une date de sortie approximative.
Cela semble être un rival direct des véhicules comme le I-Pace de Jaguar et la Polestar 4. À cette fin, il s’agit d’un véhicule bien équipé. Tout d’abord, la batterie est au point, permettant de parcourir 381 miles avant de tomber à court d’énergie. C’est Miami à Jacksonville avec une seule charge, avec un peu de jus en réserve. Il sera disponible en deux variantes : le Macan 4 de 397 ch et le Macan Turbo de 621 ch. L’entreprise a promis 600 chevaux et elle semble avoir tenu ses promesses, avec le Turbo au moins. Il convient de noter que la gamme ici éclipse la populaire Porsche Taycan EV, bien que ce modèle soit conçu pour la vitesse et non pour la distance.
À l’intérieur, l’EV Macan dispose de trois écrans numériques faisant partie d’un système d’infodivertissement robuste. Il existe un groupe d’instruments incurvé standard de 12,6 pouces et un écran tactile d’infodivertissement de 11 pouces. Le véhicule propose également un autre écran tactile de 11 pouces pour les passagers, afin de leur permettre de diffuser du contenu et d’ajuster les commandes. L’ensemble de la plate-forme est alimenté par l’assistant vocal exclusif de Porsche, construit sur le système d’exploitation Android Automotive. Il existe même une boutique d’applications dédiée, nommée à juste titre Porsche App Center.
Vous remarquerez également un extérieur épuré qui semble exceptionnellement élégant par rapport aux itérations précédentes du Macan. L’arrière dispose même d’un aileron rétractable qui ajuste automatiquement le positionnement pour augmenter la force d’appui. Le moteur avant a été développé par Bosch, mais le moteur arrière a été fabriqué en interne au centre de fabrication Porsche de Zuffenhausen, en Allemagne.
Il existe également un nouveau système de gestion de traction à commande électronique, qui, selon Porsche, est jusqu’à cinq fois plus rapide que le système à quatre roues motrices du Macan à essence existant. Le véhicule comprend également le système Torque Vectoring Plus de Porsche, pour un comportement de direction amélioré.
Le Porsche Macan EV, qui ne s’appelle plus E-Macan, sera vendu aux côtés de la version à essence jusqu’à l’année prochaine, date à laquelle la société mettra fin au modèle OG. Cela fait partie de la promesse de l’entreprise de faire passer 80 % de ses ventes mondiales aux véhicules électriques d’ici 2030.
Porsche devrait sortir la voiture d’ici la fin de l’année, alors qu’elle était initialement censée apparaître en 2023, nous verrons donc. Le SUV EV Macan coûtera 88 600 $ pour le modèle standard et 120 000 $ pour le Turbo, selon Voiture automobile.