- Mercedes-Benz a dévoilé sa réponse aux Audi e-tron et BMW iX.
- La gamme SUV EQE comprendra initialement trois modèles, et un modèle AMG sera lancé en 2024.
- Construit en Alabama, le SUV EQE arrivera dans les showrooms en 2023.
Dévoilé avant le salon de l’auto de Paris 2022, le SUV Mercedes-Benz EQE 2023 renforce la présence de l’entreprise allemande sur le segment en pleine croissance des véhicules électriques de luxe. Il se caractérise par un design extérieur futuriste et un intérieur débordant de fonctionnalités technologiques, et il sera lancé avec trois groupes motopropulseurs. À l’avenir, le SUV EQE engendrera également le premier modèle électrique haut de gamme de Mercedes-AMG.
Tout comme l’EQE est une alternative électrique à la Classe E, le SUV EQE atterrit comme l’homologue alimenté par batterie du GLE. Il mesure 191,5 pouces de long, 76,4 pouces de large et 66,4 pouces de haut, légèrement plus court et plus bas que son frère à essence. Son poids n’a pas encore été publié.
Visuellement, le SUV EQE partage des éléments de style clés, notamment des porte-à-faux courts, un empattement long et une conception globale fluide avec le SUV EQS, auquel il emprunte sa plate-forme. Elle est immédiatement reconnaissable comme l’une des voitures électriques de Mercedes-Benz. De nombreux détails de conception plus fins sont également de type EQS, y compris un panneau noir où vous trouverez une calandre sur un SUV à essence et une barre lumineuse à LED qui s’étend à l’arrière.
Alors que les acheteurs peuvent configurer le GLE avec sept places, le SUV EQE n’est disponible qu’en cinq places. Il offre 18,4 pieds cubes d’espace de coffre avec les deux rangées de sièges relevées et 59,2 pieds cubes avec la banquette arrière repliée à plat. Mercedes-Benz affirme qu’elle s’est concentrée principalement sur le confort lors de la conception des sièges.
Le tableau de bord reflète la berline EQE avec un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces et un écran tactile OLED de 12,8 pouces pour le système d’infodivertissement MBUX familier, qui comprend un logiciel de navigation qui prend en compte les arrêts de charge et le style de conduite lors du calcul du chemin le plus rapide vers un destination donnée.
La technologie en direct promet de permettre aux propriétaires de configurer un à la carte EQE SUV tout en permettant à Mercedes-Benz de générer des revenus supplémentaires. Les automobilistes auront la possibilité de payer pour activer diverses fonctionnalités après avoir pris livraison via la boutique Mercedes Me. Par exemple, le groupe d’individualisation que Mercedes-Benz peut transmettre au système d’infodivertissement ajoute un paysage sonore nommé Roaring Pulse, une sélection de mini-jeux, des animations supplémentaires de retour à la maison et de départ et un mode Romance intrigant. La société élargira son rayon numérique d’options post-livraison dans les années à venir.
Au lancement, les acheteurs auront le choix entre trois versions de SUV EQE : 350+, 350 4Matic et 500 4Matic. La base 350+ a un seul moteur électrique qui zappe les roues arrière avec 288 chevaux et 417 livres-pied de couple. La sélection du 350 4Matic ajoute un moteur à l’essieu avant et augmente le couple à 564 lb-pi, bien que la puissance reste plate, tandis que le 500 4Matic haut de gamme offre un système à double moteur évalué à 536 chevaux et 633 lb-pi de couple. Atteindre 60 mph à partir d’un arrêt prend respectivement 6,3, 6,2 et 4,6 secondes, selon Mercedes, tandis que la vitesse de pointe est fixée à 130 mph quelle que soit la variante.
Chaque SUV EQE est construit sur une batterie lithium-ion de 90,6 kWh. Mercedes-Benz s’attend à ce que le SUV obtienne une autonomie d’environ 342 miles lorsqu’il est testé en utilisant le cycle WLTP utilisé en Europe, qui a tendance à pencher vers le côté optimiste de l’échelle, et l’EPA n’a pas mis le modèle à l’épreuve. encore. La charge de 10 à 80 % prend environ 32 minutes avec un chargeur rapide de 170 kW, et la transmission peut se recharger dans une certaine mesure grâce à trois niveaux de récupération d’énergie au freinage.
Mercedes-Benz a conçu le SUV EQE plus comme un véhicule tout-terrain qu’un tout-terrain à la conquête de Moab, mais les modèles à traction intégrale offrent un profil de conduite étiqueté « Off-Road » et le système de suspension pneumatique en option permet au conducteur ajoutez environ un pouce de garde au sol en appuyant sur un bouton. La liste des options comprend également un système de direction de l’essieu arrière qui fait tourner les roues jusqu’à 10 degrés pour une meilleure maniabilité.
Construit à Tuscaloosa, en Alabama, le SUV Mercedes-Benz EQE 2023 atteindra les concessionnaires à l’échelle nationale en 2023. Le prix n’a pas été annoncé, mais le modèle aura le BMW iX, l’Audi e-tron et le Polestar 3 en ligne de mire, il n’est donc pas déraisonnable de supposer que son prix de base se situera aux alentours de 80 000 $.
Le premier SUV électrique d’AMG
Mercedes-Benz a déjà annoncé son intention d’élargir la gamme de SUV EQE. Le modèle se transformera en premier SUV électrique de Mercedes-AMG pour l’année modèle 2024 en adoptant un design extérieur plus sportif, un certain nombre de changements intérieurs et un groupe motopropulseur à traction intégrale à deux moteurs disponible en deux états de réglage.
La calandre familière Panamericana garantit que vous n’avez pas besoin d’être un observateur de voitures chevronné pour distinguer le modèle AMG de la version de marque Mercedes-Benz. Les concepteurs ont également ajouté des garnitures couleur carrosserie sur les passages de roue et créé des conceptions de roues spécifiques de 21 et 22 pouces, mais il existe un degré de différenciation beaucoup plus faible entre les deux SUV EQE qu’entre le GLE standard et son homologue AMG.
Rembourré en MB-Tex ou en cuir, l’intérieur a une saveur nettement plus sportive caractérisée par un volant AMG Performance avec des palettes utilisées pour sélectionner l’un des trois niveaux de récupération d’énergie de freinage, des pédales lumineuses, ainsi que des graphiques spécifiques AMG dans le combiné d’instruments numériques et le système d’infodivertissement à écran tactile. Le SUV AMG EQE reçoit le même logiciel MBUX de base que l’EQE standard, mais il est proposé en option avec la configuration Hyperscreen géante qui s’étend sur l’ensemble du tableau de bord.
Alors que la variante AMG du SUV EQE utilise la même batterie de 90,6 kWh que les modèles standard, elle affiche un sprint inférieur à quatre secondes de zéro à 60 mph grâce à une paire de moteurs évalués à 617 chevaux et 701 lb-pi de couple . Si cela ne suffit pas, les acheteurs peuvent commander un ensemble AMG Dynamic Plus en option qui augmente ces chiffres à 677 et 738, respectivement. Le groupe motopropulseur reste compatible avec la charge rapide de 170 kW, bien que Mercedes-AMG n’ait pas publié d’estimation d’autonomie pour le marché américain. AMG soutient également que passer à l’électrique ne signifie pas la fin des trois chiffres autoroute courses: le SUV EQE plafonne à 137 mph dans sa configuration standard et atteint 149 mph avec le pack AMG Dynamic Plus.
La répartition du couple du système de traction intégrale sur route varie selon le style de conduite, les conditions de la route et le mode de conduite sélectionné. AMG note que la transmission devient polarisée vers l’arrière dans « Sport » et « Sport + » et se configure pour une efficacité maximale lorsque le conducteur sélectionne le mode « Confort ».
Au-delà de la transmission, AMG a veillé à ce que le SUV EQE soit digne de son logo en ajoutant un système de suspension plus ferme, une technologie de stabilisation active du roulis au lieu de barres anti-roulis et des étriers de frein avant à six pistons. Il a également créé un système de direction des roues arrière qui fait tourner les roues arrière jusqu’à neuf degrés en standard.
Les informations sur les prix seront publiées plus près de la date de mise en vente du SUV Mercedes-AMG EQE 2024.
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