Kia partage enfin certaines spécifications du SUV électrique EV9, et elles pourraient être une bonne nouvelle pour les familles qui planifient des voyages en voiture. Le véhicule électrique à trois rangées inclura désormais la conduite autonome de niveau 3 (c’est-à-dire que la voiture se conduit elle-même dans certaines situations mais peut nécessiter que vous preniez le relais) dans certains pays lorsque vous optez pour la version GT-line. Le pilote de conduite sur autoroute prévu utilisera le LiDAR et d’autres capteurs pour vous permettre de «faire une pause» dans la conduite, lorsque les conditions le permettent.
L’EV9 pourrait également offrir plus d’autonomie que ce à quoi vous vous attendez pour un SUV de cette taille. Kia affirme que le modèle RWD Long Range avec une batterie de 99,8 kWh offrira jusqu’à 336 miles d’autonomie, sur la base des tests WLTP. Nous nous attendrions à une estimation plus prudente de l’Environmental Protection Agency des États-Unis, mais c’est toujours un chiffre très sain pour cette classe de véhicules. Il y aura également une variante AWD avec la même batterie ainsi qu’une configuration de base RWD Standard Range de 76,1 kWh. L’architecture de charge de 800 V devrait donner au véhicule électrique environ 149 miles d’autonomie en 15 minutes, et la technologie de chargement du véhicule vous permet d’alimenter le matériel de camping et les ordinateurs portables.
Les performances peuvent être relativement rapides selon le modèle. Le RWD Long Range avec un moteur de 150 kW sera le modèle à accélération la plus lente avec un temps de 0 à 62MPH de 9,4 secondes, mais l’édition Standard Range avec un moteur de 160 kW gérera cette course en 8,2 secondes. Optez pour le modèle AWD et vous obtiendrez un groupe motopropulseur à double moteur de 283 kW qui peut normalement atteindre 62MPH en six secondes (plus à ce sujet dans un instant).
Qu’on le veuille ou non, Kia rejoint les rangs des constructeurs automobiles qui verrouillent les fonctionnalités des voitures derrière les achats numériques. Vous devrez acheter des articles dans le Connect Store de l’entreprise pour améliorer l’éclairage du motif sur la calandre, et même pour ajouter un « Boost » qui fournit un couple supplémentaire pour un tableau de bord de 0 à 62MPH en 5,3 secondes. Oui, vous devrez payer pour les fonctionnalités que votre EV9 peut techniquement gérer. Vous bénéficierez d’un certain nombre d’aides à la conduite et de commodités, y compris le stationnement mains libres et le « Smart Cruise Control » basé sur la navigation. Ce sera le premier Kia à prendre en charge les clés numériques à bande ultra large, vous n’aurez donc pas à sortir votre clé conventionnelle pour entrer.
Kia n’a pas encore divulgué le prix de l’EV9. La machine sera mise en vente dans certains pays au cours du second semestre de l’année, les précommandes sud-coréennes commençant ce printemps. Il est prudent de supposer que le SUV se vendra plus cher que le multisegment EV6. Non pas que cela soit forcément un problème pour la marque. Il existe peu de VUS électriques à trois rangées, et ceux qui existent (comme le Tesla Model X) sont probablement plus chers.