Dans le cadre d’une refonte de sa stratégie en matière de véhicules électriques, a annulé ses projets [] Ford a annoncé plus tôt cette année qu’il comptait mettre deux ans à construire un SUV électrique à trois rangées de sièges, soit jusqu’en 2027, mais le constructeur automobile a désormais abandonné ce modèle. Il se tourne désormais vers l’utilisation de la technologie hybride dans ses prochains SUV à trois rangées de sièges. Ford s’attend à ce que cette décision coûte jusqu’à 1,9 milliard de dollars en frais et dépenses spéciaux.
Ford a également reporté le lancement d’un camion électrique de nouvelle génération de 2026 à la seconde moitié de 2027. Ce modèle s’appuiera sur ce que l’entreprise a appris de l’expérience et comprendra « des fonctionnalités et des expériences jamais vues sur aucun camion Ford ». Parmi celles-ci, on comptera une aérodynamique améliorée et une capacité de charge bidirectionnelle améliorée. Ford affirme que le report du pick-up électrique lui permettra de profiter d’une technologie de batterie moins coûteuse et d’autres économies de coûts. Il construira ce modèle, dont la sortie avait été reportée à 2025, dans une usine du Tennessee.
Ford prévoit également de sortir un pick-up électrique de taille moyenne, le premier véhicule de production basé sur une plate-forme à moindre coût conçue par une équipe de Skunkworks, en 2027. Selon Ford espère que la plateforme électrique lui permettra de produire plusieurs modèles rentables. Cela pourrait l’aider à concurrencer les constructeurs chinois de véhicules électriques, qui, selon Jim Farley, le PDG de Ford, bénéficient d’une chaîne d’approvisionnement à moindre coût. Cela dit, les États-Unis ont importé des véhicules électriques de Chine, ce qui, selon la Maison Blanche, « protégera les constructeurs américains ».
Par ailleurs, Ford prévoit de commencer à produire un nouveau fourgon commercial électrique dans l’Ohio en 2026. Une usine du Tennessee commencera à fabriquer des cellules pour le fourgon et le pick-up électrique de nouvelle génération fin 2025.
Ce changement de stratégie intervient alors que Ford tente d’atténuer les pertes sur ses modèles électriques actuels tout en s’assurant que les véhicules électriques qu’il fabriquera à l’avenir seront rentables. La division des véhicules électriques est en passe de perdre 5 milliards de dollars cette année (contre une perte de 4,7 milliards de dollars en 2023) dans un contexte de demande plus faible que prévu. Ford réduit également les dépenses d’investissement consacrées aux véhicules électriques de 40 % à 30 % de son budget.
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