Toyota a été exceptionnellement passionné par les supercars ces derniers mois, dévoilant d’abord un coupé Lexus futuriste et performant, suivi d’un concept de voiture de course GT3 éventuellement à hydrogène. Maintenant, le mot du Japon dit que les deux voitures sont en cours de développement et que cette dernière influencera un successeur à la légendaire Lexus LFA, que nous pourrions voir dans aussi peu que trois ans.
Un rapport du Japon Meilleure voiture allègue que Toyota a un trio de supercars en préparation, que nous avons déjà toutes vues sous une forme ou une autre. Le premier d’entre eux sera apparemment le GR Super Sport, une hypercar prête pour Le Mans qui ne semble pas avoir été annulée après tout, malgré une rumeur d’incendie lors des essais. Meilleure voiture cite « une personne familière avec GR [Gazoo Racing] » en disant que l’expertise acquise lors de son développement sera utilisée pour faire progresser la voiture de course GR GT3, qui elle-même ouvrira la voie au modèle final à moteur à combustion de Lexus, une apparente supercar spéculativement appelée « LFA2 ».
La « LFA2 » serait la dernière voiture de sport à moteur à combustion pour Toyota dans son ensemble et serait liée à la GR GT3, qui entrerait en test plus tard cette année selon un calendrier de développement accéléré. Bien que la GR GT3 ne soit qu’une voiture de course, son développement est pratiquement confirmé pour aider au développement d’une future voiture de route, comme l’a révélé le président de Toyota Racing Development, David Wilson.
« Ce que nous avons tous appris, c’est que ce n’est pas comme ça qu’on commercialise une voiture GT3 », a déclaré Wilson à Conducteur, faisant référence à la trajectoire de développement route-circuit compromise de la RC GT3. « Avant de mettre votre première ligne sur papier, vous décidez que vous allez piloter cette voiture et cela façonne les paramètres de conception, les paramètres de performance de cette voiture de production. »
« Il est assez sûr de relier les points et de suggérer que cela pourrait être un précurseur de la prochaine voiture GT3 mondiale pour Lexus », a laissé entendre Wilson.
Tandis que CD a pris cela pour indiquer la direction future de la Lexus RC, Meilleure voiture indique que ce véhicule sera nettement plus performant, là-haut sur le territoire des supercars. Basé sur un développement de la plate-forme GA-L actuelle de LC, le LFA2-slash-RC abriterait un V8 bi-turbo de 4,0 litres, potentiellement avec un boost hybride, pour une puissance d’environ 700 chevaux. Par rapport aux inaccessibles LFA et GR Super Sport, il sera quelque peu abordable en ce qui concerne les supercars, avec un prix tombant dans les 200 000 $ et une production non plafonnée.
Il devrait faire ses débuts vers 2025 en tant qu’envoi de Toyota aux moteurs à combustion hautes performances, même si cela ne marquera évidemment pas la fin des Toyota rapides. Ce manteau sera apparemment repris par la version de production du concept Lexus Electrified Sport, le coupé électrique dévoilé en décembre. Avec cette voiture, Toyota vise à atteindre un temps de zéro à 60 mph dans la plage basse de deux secondes et plus de 435 miles d’autonomie, les deux utilisant la technologie de batterie à semi-conducteurs, que Toyota teste déjà sur la route.
Certes, Meilleure voiture n’a pas un bilan parfait en ce qui concerne les prévisions de Toyota rapides, mais sa citation d’un initié est un signe prometteur, tout comme la corroboration efficace de la prétendue supercar par un responsable de TRD. Donc, même si ses derniers détails ne sont pas gravés dans le marbre, il est clair que Toyota a au moins une autre supercar en magasin.
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