Le sport automobile est à un carrefour en 2021, selon le pilote McLaren Extreme E Tanner Foust. Écologique et économique Les pressions à travers le monde soulèvent de sérieuses questions sur l’avenir viable de la course automobile. Mais la dernière signature de McLaren pense électrique course mdes séries comme Extreme E pourraient assurer la longévité de la course.
Le vendrediMcLaren a jeté les couvertures de son frappant challenger Odyssey 21, aux côtés des nouvelles livrées de ses pilotes de Formule 1 et d’IndyCar. Avec l’Odyssey 21, McLaren Extreme E sera partenaire de Foust aux côtés de la pilote de rallye Emma Gilmour alors que l’équipe participe à des courses à travers le monde.
Avant le dévoilement de la dernière voiture de course de McLaren, Foust s’est assis avec Jalopnik pour réfléchir à l’avenir de la course automobile.
« Je pense que nous sommes à la croisée des chemins dans le sport automobile en ce moment », dit-il. « Les courses de véhicules électriques doivent démontrer qu’elles repoussent les limites de la performance, de la sécurité, de la fiabilité et des capacités. »
S’il peut le faire, Foust pense que les séries de courses de véhicules électriques telles que E extrême et la Formule E deviendra une « plate-forme marketing solide pour les constructeurs ». Parce que, aussi déprimant que cela puisse paraître aux purs fans de course, c’est exactement ce qu’est le sport automobile : un marketing compétitif.
Pour Foust, l’un des aspects les plus importants de cette «commercialisation » pour Extreme E s’attaque au possibilité de dissiper les inquiétudes que les acheteurs potentiels de véhicules électriques pourraient avoir.
Il explique:
« [Extreme E] fait cela en entrant dans les environnements les plus désagréables qui soient, et en prenant les objections que les propriétaires de véhicules électriques ont généralement – comme les problèmes d’autonomie, de durabilité et de température – et en jetant ces voitures dans les endroits les plus désagréables possibles et en disant « si ça peut survivre à ça, il peut survivre à votre trajet domicile-travail ».
S’il peut le faire, Foust pense que le sport peut encourager les gens à « acheter des voitures électriques le lundi qui gagnent le dimanche ».
Mais en Extreme E, le nombre de constructeurs en course en ce moment est limité. Bien sûr, il y a McLaren, mais ils ne font pas exactement un modèle adapté aux navetteurs que les téléspectateurs pourraient sortir et acheter après que Foust et Gilmour soient montés sur la plus haute marche du podium.
Mais McLaren n’est pas le seul constructeur sur la grille en 2022. Comme équipes dirigées par les champions du monde de F1 Lewis Hamilton, Nico Rosberg et Jenson Button sera également alignez-vous aux côtés d’escouades soutenues par Hummer de GM et Cupra, filiale de Seat.
Alors peut-être que ce n’est pas une ambition aussi farfelue pour le sport?
Malgré ce lien improbable entre les performances tout-terrain de McLaren et les ventes de ses voitures tout-terrain, c’est ce lien qui, selon Foust, est l’un des obstacles les plus importants à surmonter pour le sport automobile. Et c’est une tâche qui incombe carrément à Extreme E, Formule E et d’autres séries de courses électriques.
« Si ces points ne sont pas connectés grâce à des sports automobiles innovants comme Extreme E, alors je ne sais pas combien de temps le sport automobile intermédiaire survivra », dit-il.
« Je pense que c’est un moment critique dans le sport automobile pour que les courses de véhicules électriques prouvent qu’il est bénéfique pour les fabricants de jouer le jeu. »