Extrait du numéro d’avril 2023 de Voiture et chauffeur.
Nos expériences récentes sur les bornes de recharge publiques nous font craindre que l’expérience de recharge des véhicules électriques ne se transforme bientôt en violence et en chaos. Trop de gens essaient d’utiliser trop peu de stations, une situation exacerbée par des prises en panne. Avant que les gens ne soient désinvités des mariages ou coupés du testament, voyons si nous pouvons résoudre certains de vos dilemmes de comportement les plus désordonnés.
Quelques notions de base : placez toujours la fourchette à gauche de l’assiette lorsque vous déjeunez sur le couvercle du coffre et ne garez jamais un véhicule à moteur à combustion dans un point de recharge pour VE. Passons maintenant aux plus difficiles.
EST-IL SI RUDE DE RESTER BRANCHÉ POUR UNE CHARGE À 100 % ? Je veux dire, j’y étais en premier.
Oh, ma chérie. Il peut sembler incomplet de débrancher à 82 %, mais si quelqu’un attend, ne soyez pas gourmand et optez pour une charge complète. C’est impoli, car sur un chargeur CC, il y a de fortes chances que les 20 derniers pour cent prennent autant de temps que les 80 pour cent précédents. De plus, la charge complète accélère la dégradation à long terme de la batterie, ce qui est également impoli pour votre voiture. Cette règle va triple pour les conducteurs Lucid. Même à 80%, un Lucid a plus de 300 miles d’autonomie sur autoroute, bien plus que la plupart des véhicules électriques.
J’AIME UTILISER LE CHARGEUR LE PLUS RAPIDE. EST-CE FAUX?
Si vous conduisez une Mini Cooper SE qui peut accepter une charge de seulement 50 kW et que vous êtes branché à un chargeur de 350 kW lorsque des chargeurs plus lents sont disponibles, vous faites pleurer les anges. C’est comme si vous preniez les deux accoudoirs lorsque vous êtes assis dans l’allée d’un avion. Vous êtes peut-être plus à l’aise, mais vous prenez de l’espace à la personne qui peut vraiment l’utiliser. Alors que certains nouveaux véhicules électriques peuvent accepter plus de 200 kilowatts, la plupart des modèles plus anciens ne le peuvent pas. Connaissez vos limites.
MA TESLA PEUT SE RECHARGER N’IMPORTE OÙ, DONC JE ME CONNECTE PARTOUT OÙ JE VOIS UN EMPLACEMENT OUVERT, MÊME SI CE N’EST PAS UNE STATION TESLA.
Ce n’est pas une question, mais aussi, à moins que vous ne soyez désespéré, s’il vous plaît ne faites pas ça. Quelqu’un va trouver comment débrancher cette prise et la lancer en orbite terrestre basse. Tesla propose une infrastructure de recharge incroyable et exclusive qui fonctionne, comme, tout le temps ! Nous ne pouvons pas dire la même chose pour les stations autres que Tesla, donc voir Teslas à ces stands dans les cas où leur propre réseau est disponible à proximité peut être frustrant. Pensez à la communauté.
DOIS-JE VRAIMENT ME CONNECTER À PLUGSHARE OU AUX AUTRES APPLICATIONS DE REPORTING ?
Bien sûr que non. Vous n’êtes pas non plus obligé d’aider les personnes âgées à faire leurs courses, mais c’est bien si vous le faites. Signaler des stations inopérantes ou endommagées sur des applications telles que PlugShare peut aider les autres voyageurs à éviter la frustration. Si tout le monde le faisait, cela pourrait aussi vous éviter de la frustration. Les informations participatives aident également les stations à organiser les réparations. Bonne voiture-ma pour tous.
IL Y A TELLEMENT DE PERSONNES QUI SUIVENT CELA. PUIS-JE ME MOQUER D’EUX ?
Bien sûr, mais c’est méchant. Une fois que vous êtes habitué à la recharge publique, il est facile d’oublier à quel point les stations peuvent être frustrantes et déroutantes. Certains ont un écran tactile, et certains ont ce qui ressemble à un écran tactile mais nécessite d’appuyer sur un bouton. Certains prennent un coup, et certains semblent avoir besoin d’un alignement lunaire avant d’accepter une carte de crédit. Si vous voyez quelqu’un en difficulté, aidez-le. Vous n’irez nulle part pendant un moment de toute façon. Peut-être arracher cette page et la leur donner.