Alors que les constructeurs automobiles effectuent progressivement la transition vers un avenir électrifié, les entreprises, les sociétés et les organismes gouvernementaux qui dépendent de l’automobile pour leurs activités principales suivent le rythme. Même Domino’s Pizza parie sur les véhicules électriques pour ses opérations futures, optant pour une flotte de 800 véhicules de livraison Chevy Bolt. Le service postal des États-Unis, quant à lui, fait un investissement encore plus important. L’USPS recherchait un camion de livraison de remplacement depuis un certain temps pour augmenter l’efficacité et réduire les coûts d’exploitation.
Baptisé « Next Generation Delivery Vehicle » (NGDV), il était destiné à moderniser la flotte actuelle, qui est constituée d’archait petits boîtiers peu économes en carburant et qui manquent même du confort de base comme la climatisation. Finalement, Oshkosh Defence a remporté un contrat pour fournir son camion de livraison au design controversé, bien que son apparence ne soit pas le seul problème. L’Agence de protection de l’environnement, ainsi que l’administration Biden, ont critiqué le contrat, affirmant que le camion de livraison d’Oshkosh Defence n’est que légèrement plus économe en carburant que le Grumman LLV vieux de plusieurs décennies qu’il doit remplacer. Alors, comment ça se passe ?
Pas bien. Malgré un flot de critiques, l’USPS a rédigé un chèque d’une valeur de 3 milliards de dollars (50 000) de NGDV d’Oshkosh Defence. Le ministre des Postes Louis DeJoy a initialement approuvé un plan qui ne verrait que 10% de la flotte de livraison de l’USPS passer à l’électricité, ce qui n’était pas suffisant pour l’EPA selon le Poste de Washington. Les représentants de l’USPS ont suggéré que ceux qui ont poussé l’USPS à acquérir plus de véhicules électriques n’étaient pas intéressés par la « stabilité financière » de l’organisation et que le service postal doit être autosuffisant. Essentiellement, ils essayaient de dire que le service postal n’avait pas l’argent pour acheter plus de véhicules électriques.
Au cours de la première semaine de mandat du président Biden, il s’est engagé à remplacer chaque camion de livraison du service postal appartenant au gouvernement fédéral par un véhicule électrique de fabrication américaine. À l’époque, cet engagement concernait près de 400 000 véhicules. L’administration Biden a déclaré que le financement du remplacement du véhicule proviendrait en partie de son plan « Made in All of America » de 400 milliards de dollars. Cependant, le président s’est retrouvé confronté à un conflit en Ukraine et à l’inflation mondiale. Entrez la loi sur la réduction de l’inflation, qui, entre autres, a alloué de nouveaux financements spécifiquement pour stimuler la transition de la poste vers les véhicules électriques.
Dans un communiqué, la poste a annoncé son intention de « déployer plus de 66 000 » véhicules électriques d’ici 2028, ce qui lui donnera l’une des « plus grandes flottes de véhicules électriques du pays ». Dans le communiqué, la poste américaine a déclaré qu’elle prévoyait d’investir 9,6 milliards de dollars pour acheter les véhicules, dont 3 milliards de dollars provenant de fonds fournis par la loi sur la réduction de l’inflation. Le bureau de poste prévoit également d’acheter 21 000 BEV « commerciaux prêts à l’emploi » (COTS) d’ici 2028. Le bureau de poste a déclaré qu’il aura une préférence pour les BEV produits dans le pays lors de l’achat de BEV prêts à l’emploi, ce qui place Chevrolet, Ford et Tesla. dans la course.
66 000 véhicules électriques à batterie semblent beaucoup en général, mais par rapport à l’objectif du président Biden pour le service postal américain de près de 400 000 BEV, l’organisation semble être considérablement en retard. De plus, ce n’est pas comme si l’USPS renonçait complètement aux véhicules à combustion non plus. Reuters rapporte que le service postal achète encore 40 000 nouveaux véhicules à essence d’ici 2028. L’EPA a fait valoir que le service postal ne fait pas autant que des concurrents comme Amazon en ce qui concerne la transition des véhicules de livraison vers l’électrique et il semble que pour l’instant , la Poste essaie de suivre.