le Rimac Nevera est d’autant plus proche de la production maintenant qu’il a passé la dernière de sa essais de collision. Quatre ans d’essais d’impact et dix voitures de pré-production plus tard, le Rimac Nevera est prêt à protéger les conducteurs et les copilotes dans des dizaines de scénarios de collision. Ce dernier et dernier test certifie que le Nevera protégera les occupants s’ils se heurtent contre un lampadaire (ou un objet similaire) sur le côté à une vitesse d’environ 20 milles à l’heure.
Cela ne semble pas très rapide, et certainement pas rapide du tout pour une hypercar entièrement électrique produisant environ 1 900 chevaux, mais ces vitesses sont plus ou moins conformes aux vitesses auxquelles la voiture a été soumise dans d’autres essais, tels que le test de collision frontale (35 MPH) ou l’arrière du marché américain essai de collision (50 MPH.)
Rimac a demandé à Carwow Mat Watson pour obtenir de l’aide pour écraser l’hypercar de 2,4 millions de dollars dans un poteau, et vous pouvez regarder le test approfondi ci-dessous :
Rimac dit son hypercar EV a même dépassé les attentes des constructeurs automobiles :
Le test final, qui s’est déroulé fin janvier, était l’exigeant test du poteau latéral, mené à 32 km/h et simulant un choc latéral avec un lampadaire. Avec très peu de carrosserie et de châssis entre le poteau et les occupants, et très peu d’énergie absorbée par le poteau, c’est l’un des tests les plus difficiles auxquels une voiture puisse être soumise. La structure du Nevera s’est avérée si efficace pour répartir l’énergie de l’impact que la porte du côté de l’impact pouvait encore être ouverte après le test. Ce test était le dernier test d’homologation de sécurité passive aux États-Unis, tandis que les tests d’homologation européens ont été achevés en 2021.
Rimac continue réclamer que la baignoire en fibre de Nevera offrira la plus grande rigidité de toutes les voitures de série jamais fabriquées, ce qui en fait non seulement une voiture de sport bien maniable, mais aussi apparemment assez sûre :
Le Nevera a été conçu dès le départ pour être extrêmement sûr, construit autour d’une monocoque en fibre de carbone avancée s’étendant entre les fixations de suspension avant et arrière. En conséquence, la Nevera est la voiture de série la plus rigide jamais créée, avec une rigidité en torsion de 70 000 Nm/degré – une supercar ordinaire sera d’environ 40 000 Nm/degré. La monocoque fait également partie d’une cellule de survie très rigide qui permet de dissiper l’énergie autour des occupants en cas de crash.
Au moins maintenant, vous serez un peu plus à l’aise en sachant que si vous tirez un Hammond et crash un Rimac (mais pas un Nevera), vous serez raisonnablement en sécurité.