Tous les deux mois, il y a nouveaux titres sur la façon dont Porsche et, dans une moindre mesure Audi, sont très intéressés par la Formule 1. Tellement intéressés qu’ils assistent à toutes les réunions des constructeurs, offrant des opinions sur la façon dont les futures réglementations devraient ressembler et discutant avec les meilleurs dirigeants de différentes équipes à huis clos. Pourtant, aucune des marques appartenant à Volkswagen n’a officiellement confirmé son implication. Cela pourrait changer en aussi peu que deux semaines, cependant, selon un rapport en provenance d’Allemagne.
Soi-disant, seule l’approbation du conseil d’administration de Volkswagen s’oppose à l’union de Red Bull et de Porsche, selon MotorsportTotal.com. En d’autres termes : les deux parties sont certaines de vouloir travailler ensemble, ce qui signifie qu’elles finiront probablement par travailler ensemble. D’après le rapport, Traduit par google:
Apparemment, ces pourparlers entrent maintenant dans la dernière ligne droite. Selon les informations de ‘Motorsport-Total.com’, il ne manque plus que l’approbation des instances de contrôle au sein du groupe Volkswagen pour sceller enfin le retour de Porsche en Formule 1. Cela pourrait avoir lieu en mars, tant qu’il n’y a pas de surprise. des pierres d’achoppement se cachent dans les derniers mètres.
Vous vous demandez peut-être à quoi pourrait servir Red Bull pour Porsche, car l’équipe autrichienne a essentiellement acheté la technologie du groupe motopropulseur de Honda et certains de ses talents d’ingénieur après que le constructeur automobile japonais a annoncé son départ de la Formule 1 fin 2020.
L’arrangement entre Honda et Red Bull pour le moment est assez douteux, mais en gros c’est que Honda a essentiellement abandonné sa stratégie de sortie après avoir remporté le championnat l’an dernier. Le succès imprévu a l’habitude de le faire.
À partir de maintenant, Honda continuera à travailler aux côtés de Red Bull pour 2022 – ce qui est indiqué par les minuscules logos «HRC» sur les prochains châssis Red Bull et AlphaTauri – jusqu’à la fin de 2025. Le patron du sport automobile de Red Bull, Helmut Marko, a été très satisfait de la renouvellement de ce partenariat dans ses échanges avec les médias, car pourquoi ne le serait-il pas ? Gracieuseté de Motorsport.com:
« Nous avons également trouvé une solution complètement différente de celle initialement envisagée », a déclaré Marko au magazine Autorevue.
« Les moteurs seront fabriqués au Japon jusqu’en 2025, nous n’y toucherons pas du tout. Cela signifie que les droits et toutes ces choses resteront avec les Japonais, ce qui est important pour 2026 car cela fait de nous des nouveaux venus.
Comme Marko y fait allusion, fin 2025, les choses changent. Beaucoup. C’est à ce moment-là que le gel du développement des unités motrices existantes – une décision prise par la FIA parce qu’elle ne voulait pas laisser Red Bull sans moteur, ironiquement – prend fin et que les nouvelles réglementations que Porsche et Audi sont si enthousiastes à l’idée d’entrer en vigueur. Comme mon collègue Bradley a déclaré sur son Blog de Flat Six« Alors que Red Bull pourrait théoriquement concevoir son propre groupe motopropulseur pour la réglementation 2026, il n’y a pratiquement personne de mieux préparé pour construire un moteur de petite cylindrée et un moteur électrique que les champions LMP1 et les concurrents de Formule E Porsche Motorsport. »
MotorsportTotal ajoute que Red Bull hébergeant son propre développement de groupes motopropulseurs sur le site de Milton Keynes aurait peut-être aidé à conclure l’accord, car il serait trop coûteux pour Porsche de faire tout le gros du travail à Weissach. Du rapport :
Théoriquement, un modèle à deux emplacements serait envisageable. À Milton Keynes, Red Bull crée les conditions idéales avec Red Bull Powertrains pour pouvoir développer le châssis et le moteur sous un même toit. Dans le même temps, le site existant de Porsche Motorsport à Weissach pourrait également faire des travaux préparatoires dans le domaine des groupes motopropulseurs.
Pendant ce temps, juste au bout du couloir de Porsche, Audi poursuivrait ses négociations avec McLaren et Williams simultanément. Le fait que Williams soit toujours mentionné aux côtés de McLaren à ce sujet est un peu surprenant, étant donné ce brouhaha bref mais extrêmement étrange sur Audi rachète presque peut-être McLaren l’automne dernier. Cela pourrait encore très bien arriver, Reuter rapporté peu de temps après que cette histoire précédente a éclaté – alors peut-être que Williams reste une sauvegarde au cas où elle échouerait.