Il y a un nouvel espoir pour les gens qui veulent un droit de réparer leur équipement avec un nouveau projet de loi qui a été présenté au Sénat américain. Le projet de loi garantirait que les consommateurs puissent faire entretenir leurs véhicules, leurs appareils électroniques et leur équipement agricole par des points de vente et des propriétaires indépendants, selon Reuter.
L’objectif est de donner aux propriétaires et aux ateliers de réparation indépendants un accès égal au même outils de réparation et d’entretien concessionnaires.
Le projet de loi, surnommée la «loi sur la liberté de réparer», bénéficie d’un soutien bipartite, et l’objectif est de réformer les lois sur le droit d’auteur pour permettre aux consommateurs d’obtenir plus facilement des réparations.
Le sentiment a également le soutien du président Joe Biden.
« Si vous possédez un produit, d’un smartphone à un tracteur, vous n’avez pas la liberté de choisir comment ni où réparer cet article que vous avez acheté », a déclaré le président le mois dernier.
C’est particulièrement important pour Les agriculteurs, qui ont beaucoup moins d’options de réparation que les propriétaires de voitures ordinaires. Selon un législateur, les agriculteurs signalent souvent que les réparations autorisées par l’entreprise étaient coûteuses et ne pouvaient être effectuées que par des techniciens agréés qui pouvaient mettre des jours ou des semaines à se présenter, ce qui avait un impact sérieux sur leurs cycles de récolte.
Des fabricants comme John Deere ont fait valoir qu’ils n’imposent pas de restrictions aux agriculteurs, qui, selon eux, peuvent effectuer eux-mêmes la grande majorité des réparations. Cependant, les agriculteurs disent que n’est même pas proche de l’affaire:
Scott Potmesil, un agriculteur de quatrième génération qui élève du bétail à Sandhills, Nebraska, a récemment acheté un tracteur John Deere qui a plus de 25 ans. Il a déclaré qu’il était délibérément parti à la recherche de l’ancien appareil en 2020, car il pensait qu’il serait plus facile à réparer que les modèles plus récents, qui ne peuvent souvent être réparés que par des concessionnaires agréés.
« J’ai rendu visite à mon mécanicien local et lui ai demandé quel tracteur il pouvait réparer, et c’était un 1995 », a déclaré Potmesil. « Les nouveaux équipements deviennent si compliqués et chargés de capteurs. Si l’un d’eux s’éteint, vous ne pouvez même pas démarrer votre tracteur. Vous avez besoin d’un technicien et d’un logiciel pour identifier le problème.
Le projet de loi exigerait tous les outils et équipements, la transmission sans fil des données de réparation et de diagnostic, et que l’accès aux systèmes de diagnostic embarqués nécessaires aux réparations soit mis à la disposition des ateliers indépendants et des propriétaires. Les législateurs disent que cela mettrait effectivement fin au monopole des fabricants sur la réparation et l’entretien des véhicules.
Ce n’est que la dernière étape pour donner aux consommateurs un droit de réparation.
En juillet, la Federal Trade Commission des États-Unis a voté pour en faire une priorité. Le SLe projet de loi créerait un comité chargé de fournir des recommandations à la FTC.
Nous avons signalé sur le refoulement des constructeurs qui ne veulent en aucun cas que les gens aient le droit de réparer. Cela comprend un procès massif de l’Alliance pour l’innovation automobile – composé de 37 constructeurs automobiles et fournisseurs. Ils poursuivent l’État du Massachusetts – qui a récemment voté en faveur d’une loi sur le droit à la réparation.
Même si le projet de loi a été présenté au Sénat, il n’y a aucune garantie qu’il sera transmis à la Chambre ou qu’ils l’approuveront eux-mêmes.