Le prochain véhicule électrique de Volvo est arrivé, et il est abordable : l’EX30 à 34 950 $

Depuis un moment déjà, Volvo taquine une nouvelle voiture électrique plus petite. Et mercredi matin, la société a enfin dévoilé sa dernière création. Il s’appelle l’EX30, et il coche une paire de cases que de nombreux lecteurs veulent : il est petit et abordable.

Le chiffre global est le prix de départ. À 34 950 $ ici aux États-Unis, c’est l’un des véhicules électriques les plus abordables disponibles (avant de prendre en compte les crédits d’impôt) – rejoignant les jumeaux Chevrolet Bolt, Nissan Leaf, Mini Electric et Hyundai Kona Electric dans le club des moins de 35 000 $. Et comme nous l’avons noté précédemment, Volvo affirme que cette voiture aura l’empreinte carbone la plus faible de toutes les voitures qu’elle a vendues, à moins de 30 tonnes métriques après 124 274 miles (200 000 km).

Et c’est assez compact aussi. À 166,6 pouces (4 232 mm) de long, 72,3 pouces (1 837 mm) de large et 61,2 pouces (1 555 mm) de haut, il est un peu plus grand qu’un Chevrolet Bolt mais un peu plus petit qu’un Chevrolet Bolt EUV. Il n’y a pas non plus de carénage avant avalant un bébé à craindre – conformément à l’éthique d’entreprise de Volvo, il s’agit d’une conception humaine.

Volvo propose deux options de groupe motopropulseur pour l’EX30 aux États-Unis, qui utilisent toutes deux la même batterie lithium-ion de 64 kWh. (La chimie est le nickel manganèse cobalt; il existe également un pack de phosphate de fer au lithium plus petit de 49 kWh disponible en Europe.) moteur pour une autonomie estimée à 275 miles (443 km).

Pour les conducteurs Volvo qui veulent un peu plus d’accélération et qui ne craignent pas de recharger un peu plus souvent, il y aura une variante Twin Motor Performance. Cela ajoute un deuxième moteur électrique pour l’essieu avant pour une puissance totale de 422 ch (315 kW) et 400 lb-pi (543 Nm). L’estimation de l’autonomie diminue légèrement, à 265 miles (426 km), mais cet EX30 peut atteindre 60 mph à partir d’un arrêt en 3,4 secondes, ce qui en fait la Volvo de production la plus rapide de l’histoire. Le prix de cette version n’a pas encore été annoncé.

Lorsqu’il est temps de faire le plein, le pack NMC de 64 kWh peut charger jusqu’à 153 kW, ce qui devrait le faire passer de 10 à 80 % d’état de charge en moins de 27 minutes.

Comme il s’agit d’une Volvo, vous pouvez vous attendre à de nombreuses technologies de sécurité standard. Par exemple, un nouvel ajout à la suite de moniteurs d’angles morts vous aide à vous empêcher de « porte » un cycliste.

L’intérieur est plutôt minimaliste – comme certains Teslas et le Vinfast VF8, il n’y a pas d’affichage directement devant le conducteur, juste un grand écran d’infodivertissement central. Comme pour les autres Volvo, Google est intégré à la voiture et vous pouvez utiliser votre téléphone à la fois comme clé numérique et comme moyen d’interagir avec certaines fonctions de la voiture.