En ce qui concerne les marques grand public qui fabriquent des motos électriques, il n’y en a pas beaucoup en ce moment. La marque dérivée entièrement électrique de Harley-Davidson, LiveWire, est la plus importante d’entre elles pour le moment. Beaucoup de cyclistes en fauteuil prétendent que le LiveWire One est trop cher et n’offre pas assez de portée, mais tous ceux que je connais qui ont monté, moi y compris, est reparti avec un immense sourire. Pour mes besoins de conduite spécifiques, je l’ai déjà qualifiée de meilleure moto sur le marché à l’heure actuelle. Si la prochaine Del Mar est aussi bon que je le pense, il pourrait y avoir un nouveau top dog !
Ce n’est pas un secret que je suis fan de ce que fait LiveWire en ce moment, mais je suis prêt à voir la suite. Lors de l’appel aux résultats d’hier, le PDG Jochen Zeitz a annoncé que le deuxième modèle tout électrique de la marque serait lancé au deuxième trimestre de cette année. Basé sur la nouvelle plate-forme modulaire « évolutive » de LiveWire appelée ARROW, le Del Mar sera un modèle plus léger et moins cher venant en dessous de l’Un.
Construit autour de nouvelles cellules lithium-ion 21700, le nouveau bloc-batterie de LiveWire offrirait une meilleure densité d’énergie que le format 18650 cellules utilisées dans l’Un. Si le vélo plus petit et plus léger peut offrir une autonomie similaire à celle avec un physique petit paquet, ce serait un grand pas dans la bonne direction. De même, la société passe à un moteur électrique à entraînement direct plus petit et plus léger avec un système magnétique exclusif.
La pensée permanente est que la Del Mar sera une moto nue verticale de style flat-track, plus petite et plus agile que la One nue existante. Il n’aura pas tout à fait la puissance que le One offre, mais il devrait être assez performant. Peut-être verrons-nous même la moto concourir sur American Flat Track si Harley parvient à convaincre la série d’autoriser l’électricité. Del Mar, après tout, abrite une piste de courses de chevaux californienne qui a toujours été utilisée pour la terre course de motos speedway.
Il s’agit de la phase deux des plans de LiveWire pour la domination mondiale, ou du moins la domination du marché de la moto électrique. Phase trois, comme cela a été rapporté l’année dernière, implique un partenariat avec Taiwan Marque Kymco. En utilisant la même architecture modulaire ARROW, Kymco et LiveWire construiront une troisième gamme de motos électriques plus petites sous la Del Mar.
Le monde des motos électriques est extrêmement excitant en ce moment, et j’espère vraiment que le Del Mar en fait offre le plaisir du LiveWire One dans un boîtier plus petit et plus léger que plus de gens peuvent se permettre. Toutes ces choses sont de bonnes choses.