L’un des plus gros problèmes avec les voitures électriques est le prix. En tant que groupe, même avec des subventions, ils sont nettement plus chers que leurs rivaux à essence. Malheureusement, un nouveau rapport de Kelley Blue Book (s’ouvre dans un nouvel onglet) affirme que le prix moyen d’un nouveau véhicule électrique est passé à 66 000 $, soit une augmentation de 13,7 % d’une année sur l’autre. Ce sont les voitures vendues, pas le prix moyen des voitures disponibles.
Bien sûr, la perspective que les voitures électriques deviennent plus chères n’est pas quelque chose que les gens veulent entendre. Si les voitures électriques sont l’avenir, les prix devront baisser et être plus en phase avec les énergivores qu’ils sont censés remplacer. Mais une hausse du prix moyen est-elle quelque chose dont vous devriez vous inquiéter ?
Pourquoi le coût moyen d’un VE est-il tellement plus élevé ?
Selon Kelley Blue Book, le coût moyen d’une voiture non électrique est actuellement de 48 043 $, soit 18 000 $ de moins que l’achat moyen d’une voiture électrique. C’est un écart assez important, et vous vous demandez peut-être pourquoi les voitures électriques coûtent tellement plus cher en premier lieu.
La principale raison pour laquelle les voitures électriques coûtent si cher est la batterie. Alors que les prix ont chuté de manière assez significative au cours des dernières années, les batteries lithium-ion sont coûteuses à produire et à déployer. De plus, à mesure que les constructeurs automobiles augmentent la taille de la batterie, ce qui est une méthode pour améliorer l’autonomie, la voiture en question finira par coûter plus cher.
Vous devez également considérer que si les voitures électriques existent sous une forme ou une autre depuis des décennies, les véhicules électriques modernes sont une chose relativement nouvelle. Cela signifie que les constructeurs automobiles doivent consacrer plus de temps et d’argent à la recherche et au développement pour se lancer sur le marché. Combinez cela avec le fait que de nombreux constructeurs automobiles ont des portefeuilles électriques relativement petits, et cela signifie que ces coûts doivent être récupérés à partir d’un nombre beaucoup plus petit de ventes de véhicules, ce qui augmente le prix catalogue.
Le manque de concurrence peut également être un facteur, étant donné le nombre relativement faible de voitures électriques sur le marché jusqu’à présent. Mais plus il y a d’entreprises qui commencent à vendre des voitures électriques et plus il y a de modèles disponibles, alors les prix devraient baisser à mesure qu’ils se font concurrence pour votre entreprise.
L’inflation et les problèmes de chaîne d’approvisionnement sont en partie à blâmer
Comme tout le reste, l’industrie automobile est touchée assez durement par l’inflation. Pour aggraver les choses, la chaîne d’approvisionnement a été un gâchis au cours des deux dernières années, et il ne semble pas qu’elle s’améliorera de si tôt. Tous combinés, cela signifie que la production de voitures coûte plus cher et que les prix ont augmenté pour s’adapter à cela.
À l’heure actuelle, Tesla RWD Model 3 coûte au moins 46 990 $, soit une augmentation de près de 10 000 $.
Tesla est l’un des meilleurs exemples, avec plusieurs hausses de prix notables dans sa gamme au cours de la dernière année. Prenez la Tesla Model 3, par exemple. Le modèle Standard Range Plus a fait ses débuts à 37 000 $, passant à 38 190 $ en février 2021 et plus tard à 43 990 $ lorsqu’il a été remplacé par le nouveau modèle RWD 3 amélioré en novembre dernier. À l’heure actuelle, ce même RWD Model 3 coûte au moins 46 990 $, soit une augmentation de près de 10 000 $.
de Tesla pas le seul constructeur automobile (s’ouvre dans un nouvel onglet) avoir augmenté ses prix en raison de l’inflation et de la hausse des coûts des matériaux. Les startups de voitures électriques Rivian et Lucid ont également augmenté leurs prix pour lutter contre l’inflation, tout comme General Motors avec la prochaine Cadillac Lyriq.
De même, ce problème ne se limite pas aux voitures électriques. Les voitures de toutes sortes sont touchées par la hausse des coûts, le coût moyen d’une nouvelle voiture à essence atteignant 48 043 $. C’est une augmentation de 12,7 %, et même si elle n’atteint pas 13,7 %, elle reste assez élevée.
Elon Musk a revendiqué (s’ouvre dans un nouvel onglet) que les prix pourraient redescendre « si l’inflation se calme », mais nous ne pouvons pas dire si et quand cela pourrait se produire – ou si d’autres constructeurs automobiles suivraient. Pour le moment, nous devons tous nous attendre à ce que, comme tant d’autres autres choses, les voitures électriques deviennent de plus en plus chères.
Les ventes de voitures électriques haut de gamme peuvent fausser la moyenne
Une chose à retenir à propos des moyennes est que les prix peuvent être faussés assez facilement, surtout si l’on considère certaines des voitures électriques les plus chères. La Tesla Model S Plaid vous coûtera au moins 135 990 $. Le GMC Hummer EV Edition 1 coûte 105 595 $ et le Lucid Air peut coûter jusqu’à 179 000 $.
La voiture électrique la moins chère aux États-Unis est la Chevy Bolt 2023, qui coûte 26 595 $, et il y a moins d’une demi-douzaine d’autres voitures disponibles pour moins de 35 000 $. Aucun de ces chiffres ne représente de petites sommes d’argent, surtout quand quelque chose comme une Chevy Spark commence à 13 600 $, mais c’est ce qui passe pour bon marché sur le nouveau marché des voitures électriques.
Cependant, un coup d’œil rapide sur les voitures électriques actuellement en vente vous dira que le nombre de voitures électriques haut de gamme dépasse de loin les options budgétaires. Ce sont les voitures qui sont dotées de fonctionnalités intéressantes, comme la longue portée, l’assistance à la conduite autonome et toutes les autres choses que les voitures électriques sont connues pour offrir.
Pendant ce temps, les options bon marché sont beaucoup plus spartiates en comparaison, en particulier dans le département de la gamme. Le modèle Nissan Leaf à 27 400 $ offre une autonomie de 149 milles, tandis que la Mini SE électrique à 29 900 $ n’en offre que 114. Les Chevy Bolt et Bolt EUV peuvent offrir une autonomie respective de 259 milles et 247 milles, mais ce sont des exceptions plutôt que la règle.
Donc, généralement, si vous voulez une voiture électrique pour autre chose que la conduite occasionnelle en ville, vous vous retrouverez avec un modèle plus cher. De plus, si vous dépensez déjà beaucoup pour une voiture, il est assez facile de justifier de dépenser un peu plus pour des fonctionnalités extravagantes qui ne sont pas fournies avec le modèle de base. Et la loi des moyennes signifie que plus il y a de voitures disponibles dans un segment particulier, plus elles se vendent. Tout cela pousse le prix de vente moyen à la hausse.
Hausse du prix des voitures électriques : faut-il s’inquiéter ?
Le truc avec les moyennes, c’est qu’elles offrent une vision très fermée de ce qui est disponible. Bien sûr, cela peut sembler effrayant que le prix moyen d’une voiture électrique soit en hausse, mais cela ne prend rien d’autre en compte. Comme le fait que la Chevy Bolt coûte moins de 27 000 $, ou qu’elle a bénéficié d’une baisse de prix de près de 6 000 $ début juin. Ainsi, de la même manière que vous pouvez acheter une voiture à essence pour moins de 48 000 $, vous pouvez facilement trouver une forme de voiture électrique qui vous coûtera beaucoup moins de 66 000 $.
Le seul problème majeur est qu’il n’y a pas beaucoup de choix à bas prix pour le moment. Le fait est que les voitures électriques et leurs batteries ont des coûts supplémentaires qui leur sont associés, ce qui signifie qu’il n’y a pas beaucoup de façons de réduire le prix. Surtout pour les constructeurs automobiles qui découvrent la technologie et qui font leurs premiers pas vers l’électrification. Mais plus ils en font et mieux ils maximisent leur autonomie et produisent des batteries, plus les prix baisseront.
Malheureusement, nous sommes au point où l’inflation affecte toutes les facettes de la vie quotidienne. Qu’il s’agisse de loyer, de nourriture, d’essence ou de tout autre chose, les pièces montent à tous les niveaux et nous ne pouvons pas y faire grand-chose. Les voitures, qu’elles fonctionnent à l’électricité ou au gaz, n’ont malheureusement pas de laissez-passer gratuit.
En d’autres termes, s’inquiéter n’est pas une bonne idée. Il existe des voitures électriques moins chères sur le marché, et les prix devraient baisser à mesure que de plus en plus de constructeurs automobiles sortent leurs propres trains de la chaîne de production. Espérons simplement que les problèmes d’inflation et de chaîne d’approvisionnement finissent par devenir un problème monétaire dans le grand schéma des choses.