Le prix moyen des voitures neuves baisse en fait, mais il est toujours supérieur à 48 000 $

• Qu’est-ce que c’est, une baisse réelle du prix de transaction moyen des véhicules neufs (ATP) ? Apparemment, oui, a déclaré KBB, qui a indiqué que l’ATP en mars était en baisse par rapport au mois précédent. Cela fait presque deux ans que cela s’est produit.
• La baisse n’était que de 1,1 %, ce qui signifie que le prix moyen est encore élevé, à un peu plus de 48 000 $. Mais c’est le premier signe que la pression incessante à la hausse sur les prix commence à s’estomper.
• Vous pouvez probablement en deviner les raisons, qui sont centrées sur l’augmentation de l’offre de véhicules neufs par rapport aux dernières années de la pandémie mondiale. Et une fois que les acheteurs ont des options, les concessionnaires ne peuvent plus utiliser autant d’astuces pour augmenter les prix.

Cela fait un moment – ​​20 mois, pour être exact – mais le prix moyen d’une voiture neuve est encore une fois inférieur au prix officiel de l’autocollant. Depuis près de deux ans maintenant, le prix moyen des voitures neuves n’a cessé de grimper, aidé par de nombreuses majorations des concessionnaires qui nous rappellent régulièrement que l’achat d’une voiture est un excellent moyen d’être frustré le samedi. Mais, selon les données de Kelley Blue Book, l’acheteur moyen d’une voiture neuve a payé moins que le prix affiché en mars. Comme l’a dit le compte Twitter de KBB, « Ouf ».

Le prix de transaction moyen (ATP) pour un véhicule neuf a également chuté en mars, pour atteindre un niveau toujours élevé de 48 008 $. Par rapport à février, cependant, il est en baisse de 1,1 %.

Les prix des voitures neuves ont commencé à monter en flèche au début de la pandémie lorsque des problèmes de chaîne d’approvisionnement et une forte demande les ont poussés à la hausse, puis ils ont continué à rouler. Au premier trimestre 2021, par exemple, General Motors a déclaré que ses prix de transaction avaient augmenté en moyenne de 3500 $ par véhicule par rapport au trimestre précédent. Avant la pandémie, en 2019, les prix moyens avaient augmenté de 1 800 $ par rapport à 2018, puis de 3 301 $ supplémentaires en 2020 et de 6 220 $ supplémentaires en 2021.

Le retour des incitations

Ici, en 2023, l’offre de véhicules neufs remonte et les acheteurs ont à nouveau l’impression d’avoir le choix de ce qu’ils veulent acheter. Cela oblige les fabricants à offrir à nouveau des incitations, et les données de KBB indiquent que la remise incitative moyenne le mois dernier valait 3,2% de la transaction, pour une remise moyenne de 1 516 $. KBB a déclaré avoir constaté des baisses de prix moyennes chez de nombreux concessionnaires, notamment Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, Hyundai, Nissan et Volkswagen.

« Plus de véhicules sur les terrains des concessionnaires – et sur les terrains de leurs concurrents – signifient que les concessionnaires n’ont tout simplement pas le pouvoir de tarification qu’ils avaient il y a six mois », Rebecca Rydzewski, responsable de la recherche sur les informations économiques et industrielles pour Cox Automotive (qui possède KBB), dit dans un communiqué.

Un prix moyen de 50 000 $ est-il à venir ?

Où allons-nous à partir de là est la grande question. Le responsable des ventes de Toyota North America, Jack Hollis, a déclaré en mars qu’il s’attend à ce que les prix des voitures neuves dépassent un prix moyen de 50 000 $ en 2023. Cela ne semble pas étrange, étant donné l’ATP de décembre de 49 501 $. Comprendre l’évolution des prix des véhicules neufs, c’est les ventiler par catégorie. Le nouveau véhicule de luxe moyen, par exemple, a coûté 65 202 $ le mois dernier, même avec le chiffre de février. Les prix des véhicules électriques augmentent légèrement, avec un prix moyen de 58 940 $ en mars. Il était inférieur de 313 $ en février. Le prix moyen d’un véhicule non luxueux en mars était de 44 182 $ et suit une tendance à la baisse depuis janvier.