- L’INEOS Grenadier, qui a ce look Land Rover à l’ancienne, aura un prix de départ assez raisonnable d’un peu plus de 73 000 $, a annoncé la société.
- C’est le prix du Station Wagon, le modèle de base, tandis que les deux niveaux de finition supérieurs commencent à un peu plus de 80 000 $.
- Les acheteurs américains et canadiens sont invités à précommander un Grenadier à partir du 31 mai, les livraisons commençant à la fin de l’année.
INEOS, le jeune constructeur automobile derrière le SUV Grenadier, a gardé un couvercle sur les prix potentiels tout au long du développement du véhicule. Mais maintenant, nous avons quelques chiffres, et ils sont peut-être un peu plus conviviaux que ce à quoi nous nous attendions pour un 4×4 de luxe à petit volume avec la puissance BMW et une esthétique Land Rover rétro. Les prix commencent à 73 100 $ pour le Station Wagon de base d’entrée de gamme et à 80 190 $ pour l’une des deux versions haut de gamme. Ces prix incluent des frais de destination de 1 600 $.
Le modèle de base est volontairement spartiate : cinq places, des essieux solides et un rouage intégral avec différentiel central verrouillable. Le six cylindres BMW B58 de 3,0 litres développe 282 chevaux et 332 livres-pied de couple, et INEOS s’attend à une cote de consommation de carburant combinée EPA de 15 mpg pour le modèle de base. Les options individuelles incluent des fenêtres safari pour 2150 $, une sellerie en cuir pour 2000 $ et un treuil robuste pour 4085 $. Il existe, bien sûr, de nombreuses autres options pour les acheteurs qui ne sont pas enclins à s’en tenir à la configuration tout-terrain dépouillée.
Et sur ce front, les acheteurs potentiels de Grenadier peuvent opter pour des constructions préconfigurées orientées soit vers le confort des créatures, soit vers le sens aigu du tout-terrain. INEOS est propriétaire de la marque de vêtements Belstaff, de sorte que les deux niveaux de finition supérieurs font référence à des vêtements de plein air. Le Fieldmaster est la garniture axée sur le luxe, avec la sellerie en cuir, les fenêtres safari et les sièges avant chauffants. (La veste homonyme ressemble au genre de chose que vous porteriez en vous appuyant sur le pare-chocs arrière et en grignotant du fromage et des cornichons dans un champ boueux au Pays de Galles.)
Le modèle Trialmaster ignore le confort des créatures mais ajoute le pack Rough, qui comprend des différentiels de verrouillage à activation électronique avant et arrière, des pneus BFGoodrich All-Terrain T / A KO2, une prise d’air de plongée et une batterie supplémentaire. Le Trialmaster est également pré-câblé pour les feux tout-terrain ou d’autres accessoires d’atterrissage, et il comprend des ceintures extérieures sur les portes pour transporter du matériel supplémentaire dans la nature. Cette garniture, comme la Fieldmaster, porte le nom d’une veste, en l’occurrence la veste de moto Trialmaster créée en 1948 pour le pilote de trial de moto tout-terrain Sammy Miller à porter pendant le Scottish Six Days Trial. Ce qui est vraisemblablement une affaire assez boueuse.
Si vous voulez jouer avec votre propre construction Grenadier, le configurateur INEOS est en direct maintenant.
Rédacteur principal
Ezra Dyer est un Voiture et chauffeur rédacteur en chef et chroniqueur. Il est maintenant basé en Caroline du Nord mais se souvient encore comment tourner à droite. Il possède un GEM e4 2009 et a déjà conduit à 206 mph. Ces faits s’excluent mutuellement.