La nouvelle Nissan Z 2023 a mis du temps à arriver, et bien que le retard de production récemment annoncé soit frustrant, nous sommes enfin sur la dernière ligne droite. Les premiers essais de la nouvelle voiture de sport sont enfin sortis – y compris la nôtre, lisez-la ici ! Quarante mille ? Ce prix réduit considérablement la nouvelle Toyota Supra, le principal concurrent de Nissan.
Le Nissan Z Coupe Sport 2023, le modèle de base, commencera à 41 015 $ après prise en compte des frais de destination et de manutention, tandis que le modèle Z Coupe Performance commencera à 51 015 $ et la série limitée de modèles Z Proto Spec commencera à 54 015 $. Ces demandes représentent tout à fait les hausses de prix par rapport à la 370Z sortante, qui a commencé à 30 985 $, destination comprise pour l’année modèle 2020.
Cependant, la nouvelle voiture produit 68 chevaux de plus et 30 % de couple en plus grâce à son moteur V6 bi-turbo bien plus récent, donc au moins il y a plus pour plus d’argent. Pour renforcer encore son argumentaire, le nouveau Z augmente le G maximal dans les virages de 13%, dispose de nouveaux amortisseurs avec une réduction de 20% de la force d’impact sur les bosses et a maintenant un temps de 0 à 60 mph plus rapide d’environ 4,0 secondes. La Nissan Z n’est peut-être pas aussi « accessible » que les voitures de sport Subaru BRZ ou Toyota 86, mais son prix reste le modèle de performance le plus abordable de la gamme Nissan, surtout par rapport aux prix à six chiffres demandés par la GT-R. . Elle démarre également quelques mille dollars moins cher que la Toyota Supra 2023, dont le prix est de 44 315 $, et c’est pour un modèle modeste à quatre cylindres. Le six cylindres, plus équivalent Supra 3.0, démarre à plus de 56 000 $.
Tous les modèles Z 2023 recevront un moteur V6 biturbo de 3,0 litres développant 400 chevaux et 350 lb-pi de couple alimentant les roues arrière. Les modèles manuels sont dotés d’un arbre de transmission en composite de fibre de carbone et d’une technologie de correspondance du régime, et toutes les voitures Z sont désormais équipées d’un contrôle de lancement. Les voitures Z équipées d’une boîte automatique reçoivent désormais les mêmes poignées de palettes de changement de vitesse que celles de la GT-R. Sur les trois versions Z disponibles, la bonne nouvelle est que les transmissions automatique à 9 vitesses et manuelle à 6 vitesses ont le même prix, ce qui devrait aider à déplacer plus d’unités de changement de vitesse. Faut-il rappeler à tous que la Supra n’a que récemment obtenu l’option d’une boîte manuelle à six vitesses ?
La version Z Proto Spec est limitée à seulement 240 unités au total pour le marché américain, disponibles avec l’une ou l’autre transmission. Le Z Proto ajoute à la version Performance, avec des étriers de frein jaunes, des jantes en alliage d’aluminium de 19 pouces en bronze, des sièges en cuir avec des accents jaunes, des surpiqûres jaunes dans toute la cabine et un levier de vitesses unique sur les modèles manuels.
Les clients peuvent opter pour trois travaux de peinture extérieure monotones, y compris les couleurs métalliques Black Diamond, Gun et Rosewood, ou opter pour un look bicolore avec le choix de six couleurs, dont l’argent, le gris, le bleu Seiran, le jaune Ikazuchi, le rouge passion ou Everest White, associé à un traitement de toit noir. Des traitements d’accent intérieur rouge, noir ou bleu sont disponibles. L’infodivertissement est géré par un écran tactile de tableau de bord de 8 pouces sur le Sport et un écran de 9 pouces sur la Performance, et le conducteur dispose d’un écran de 12,3 pouces devant le volant sur tous les modèles, qui comprend une jauge de suralimentation, un g-mètre, et ligne rouge à la position 12 heures.
Le modèle Sport de base est livré avec des jantes en alliage d’aluminium de 18 pouces peintes en noir sur des pneus haute performance Yokohama Sport. La voiture est également équipée d’un contrôle automatique de la température, d’un rétroviseur à atténuation automatique, d’un port USB de type A et d’un port USB de type C, de capteurs de stationnement avant et arrière, d’un bouton de démarrage, d’Apple CarPlay et d’Android Auto. Le Z bénéficie également d’un freinage d’urgence, d’une détection des piétons, d’une surveillance des angles morts, d’un avertissement de sortie de voie et d’une alerte de circulation transversale arrière.
La version Z Performance passe à des jantes en alliage forgé super léger de 19 pouces montées avec des pneus haute performance Bridgestone Potenza, un aileron arrière, des freins à disque plus grands améliorés, une navigation intégrée, un système audio Bose à 8 haut-parleurs, un point d’accès Wi-Fi, des rétroviseurs latéraux chauffants, un système d’échappement double, un différentiel mécanique à glissement limité et, à l’intérieur, la garniture ajoute des pédales en aluminium et des sièges avant chauffants et électriques. Malgré des retards antérieurs, la voiture est toujours sur la bonne voie pour être lancée aux États-Unis cet été.