Le Hyundai Ioniq 5 2025 : une mise à jour dévoilée aujourd’hui Il semble que ce sera l’un des premiers véhicules non Tesla à être doté d’un port de charge natif basé sur Tesla, désormais connu sous le nom de North American Charging Standard, ou NACS, intégré en usine. L’année dernière, la plupart des constructeurs automobiles vendant des voitures électriques aux États-Unis ont annoncé l’adoption du connecteur, mais la plupart n’ont pas encore ajouté le port sur leurs nouvelles voitures, obligeant les clients à s’appuyer sur des adaptateurs CCS vers NACS que Tesla met un certain temps à distribuer.
Nous avons vu des prototypes du nouveau Rivian R2 avec NACS, mais la sortie de ce véhicule n’est pas prévue avant 2026. Bien que les acheteurs d’Ioniq 5 n’auront pas besoin d’un adaptateur dans les stations Tesla, la société fournira aux propriétaires un dongle qui va dans l’autre sens au cas où ils auraient besoin de charger dans un endroit qui ne dispose que de prises CCS (Combined Charging System).
En plus du nouveau port, la nouvelle gamme Ioniq 5 2025 dispose également de batteries plus grandes par rapport au modèle actuel :
Modèles de la gamme standard : 58,0 à 63,0 kWh
Modèles longue portée : 77,4 à 84 kWh
Les batteries plus puissantes signifient que les nouveaux modèles Standard Range visent plus de 240 miles sur une seule charge, contre 220 miles sur le modèle actuel, tandis que la combinaison Long Range plus RWD voit son estimation d’autonomie augmenter de 303 miles actuellement à un objectif de plus de 310.
Hyundai construit cette nouvelle version de l’Ioniq 5 aux États-Unis dans sa nouvelle usine de Géorgie, et la production débutera cet automne. Hyundai s’attend à ce que le nouveau modèle soit admissible à un crédit d’impôt fédéral de 3 750 $ pour les véhicules électriques au début de la vente et anticipe des incitations fédérales supplémentaires à venir. Selon Hyundai, les locations sont toujours admissibles au crédit fédéral de 7 500 $, qui est « entièrement » transmis au consommateur.