Le réseau Supercharger de Tesla est déjà l’un des meilleurs réseaux de recharge de voitures électriques, et il est sur le point de s’améliorer. C’est parce qu’il semble que le premier V4 Supercharger arrive en Arizona (via @MarcoRPTesla (s’ouvre dans un nouvel onglet)), et les plans révèlent qu’il offrira plus que le potentiel d’une recharge plus rapide.
Les plans de l’installation du comté de Yuma, en Arizona, révèlent des détails cruciaux sur le site du superchargeur V4. Parmi les détails, il y aura 40 stands, un Megapack pour le stockage de l’énergie et deux auvents solaires – l’un couvrant 4 730 pieds et l’autre 4 250 pieds.
Le premier Superchargeur V4 connu au monde arrive bientôt dans le comté de Yuma, en Arizona !! 40 stands, plus deux panneaux solaires de 4500 pieds carrés et un Megapack sont prévus sur un nouveau terrain vacant près du Dateland Travel Center, juste le long de l’Interstate 8 sur le SD – > Route de Tucson. pic.twitter.com/Kbe5QyD20v11 septembre 2022
Les auvents offriront apparemment de l’ombre à deux blocs de chargeurs, ce qui est exactement le type de configuration que vous voudriez dans un climat comme celui de l’Arizona ; plus l’ombre est bonne, moins il faut de climatisation (et d’électricité) pour maintenir la cabine à une température confortable. Cela offrira de petites économies de temps et d’argent, puisque la voiture n’aura pas besoin de puiser autant d’énergie qu’elle le ferait autrement.
Bien sûr, les panneaux solaires pourront également générer de l’énergie tout au long de la journée, ce qui contribuera à la fois à alimenter les voitures et à fournir un surplus d’énergie pouvant être stocké dans les batteries Megapack. Combinés, les deux seront en mesure de compenser la charge de l’emplacement sur le réseau électrique et de se rapprocher du plan d’Elon Musk visant à retirer les superchargeurs du réseau dans la mesure du possible.
Il y aura deux auvents solaires, un couvrant le bloc principal de 24 chargeurs (à l’exclusion du pull-through), et un autre couvrant les 16 autres. Ils auront des logos Tesla sur le côté, un peu comme ceux de Firebaugh et Baker. pic.twitter.com/iVhUHC6DQu11 septembre 2022
Cependant, on ne sait pas quelle sorte de capacité de génération ce réseau aura, à part le fait qu’il y aurait 340 panneaux au total. Tesla devrait-il installer des panneaux de 420 watts, qu’il a lancés au public en 2021 (s’ouvre dans un nouvel onglet), vous envisagez une capacité de production de 142,8 kW. Et c’est beaucoup de puissance.
Il convient de noter qu’un seul Tesla Megapack peut contenir suffisamment d’énergie pour charger 40 voitures Tesla. Cela sera particulièrement utile pendant les périodes de pointe et aidera une fois de plus à éviter que l’installation ne provoque une trop grande demande sur le réseau énergétique local. Cela a également le potentiel de maintenir les prix bas, car Tesla est capable de produire sa propre électricité avec peu de frais généraux – avec un excédent stocké ou peut-être même revendu au réseau.
Franchement, c’est un choc que les chargeurs de voiture solaires ne soient pas plus courants. Nous espérons que Tesla commencera à déployer davantage de verrières solaires sur les sites de Supercharger, car cela pourrait encourager les concurrents à faire de même.
L’accès au terrain vacant est situé sur le coin sud-est de la propriété du centre de voyage. Les chargeurs eux-mêmes sont à une très courte distance du bâtiment. pic.twitter.com/uJwq1w5RQu11 septembre 2022
Le site prévu pour le chargeur est un terrain vacant à côté du Dateland Travel Center (s’ouvre dans un nouvel onglet), juste à côté de l’Interstate 8, qui couvre les zones entre Tucson et San Diego. En d’autres termes, il est assez bien situé pour tous les conducteurs voyageant le long de ce tronçon d’autoroute.
Bien sûr, nous ignorons encore beaucoup de choses sur les V4 Superchargers. Pour commencer, il n’y a pas eu de mot officiel sur le type de vitesse de charge qui sera offert, et s’il y aura une augmentation significative par rapport aux 250 kW actuellement disponibles dans les stations de suralimentation V3. D’autres réseaux de recharge proposent des chargeurs jusqu’à 350 kW, et aussi rares soient-ils, Tesla devra peut-être rattraper son retard à un moment donné.
De même, il n’est pas clair si les nouvelles bornes de recharge seront construites avec un support pour la recharge non Tesla, ce qu’Elon Musk avait précédemment promis était en route. Musk n’a jamais fourni de calendrier pour savoir quand cela se produirait aux États-Unis, seulement que les Superchargeurs seraient équipés d’équipements pour la norme de charge CCS.
La Maison Blanche a annoncé que les travaux à ce sujet commenceraient avant la fin de l’année, bien qu’il ne soit pas clair si cette date fait référence au déploiement de la suralimentation non Tesla ou au début de la fabrication d’équipements. Dans les deux cas, la construction d’un tout nouveau Supercharger, et d’un V4 rien de moins, serait une opportunité gâchée s’il n’y avait pas au moins quelques chargeurs compatibles CCS sur place.
On ne sait pas quand le superchargeur Arizona V4 commencera la construction, encore moins quand les gens pourraient l’utiliser. Mais c’est quand même une bonne nouvelle, car nous avons tous besoin de meilleurs chargeurs de voiture et de moyens de s’assurer qu’ils ne mettent pas trop de pression sur le réseau électrique. Surtout dans les endroits où la lumière du soleil est disponible en abondance.