Le Porsche Macan T 2023 est prêt pour le tourisme

Porsche dispose d’une gamme vertigineuse de désignations de garnitures alphanumériques qu’elle déploie régulièrement pour délimiter ses différents modèles, allant de S à 4S à GTS à GT4 se trouve à l’arrière de ses voitures et VUS. Pour 2023, l’une de ces désignations, T, pour Touring, se retrouve pour la première fois sur un modèle à quatre portes, le Porsche Macan T 2023.

Positionné entre le Macan de base et le médium Macan Sle Macan T contient le même quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres que l’on trouve dans le modèle d’entrée de gamme, délivrant 261 chevaux et 295 livres-pied de couple grâce à une transmission à double embrayage PDK à sept rapports standard.

Le constructeur automobile allemand affirme que le groupe motopropulseur est bon pour un tableau de bord de 5,8 secondes de 0 à 60 mph et une vitesse de pointe de 144 mph. Sans surprise, ce sont les mêmes estimations de performances d’usine que le Macan standard lorsqu’il est équipé du groupe Sport Chrono en option qui est livré en standard sur ce T. C’est très rapide, mais aussi bien loin des variantes plus puissantes comme le Macan Turboqui atteint 60 mph en environ 3,5 secondes.

Même avec ses chiffres de puissance de milieu de gamme, le Macan T semble être un artiste assez dynamique. En règle générale, le Macan compact de Porsche est depuis longtemps l’un des VUS multisegments les plus maniables au monde. Avec la gestion active de la suspension Porsche (PASM) de série, des barres antiroulis spécifiques au T et près de 130 livres de moins sur l’essieu avant par rapport aux modèles à moteur V6, le Macan T 2023 devrait toujours être précis à conduire même sans faire des folies sur la vectorisation de couple en option et suspension pneumatique.

Porsche n’a pas annoncé de chiffres d’efficacité énergétique pour le T, mais étant donné sa parenté mécanique, il y a fort à parier que ces chiffres ne s’éloigneront pas des estimations peu impressionnantes de 19 miles par gallon en ville, 25 mpg sur autoroute et 21 mpg combinés EPA de la base actuelle Macan .

En plus d’afficher l’insigne sur son hayon, vous pouvez repérer le Macan T 2023 dans la rue grâce à ses jantes Macan S de 20 pouces au fini titane foncé, ainsi qu’à ses rétroviseurs, becquet et garniture de carénage avant peints en gris contrastant. (Nous ne sommes pas sûrs que ce dernier soit particulièrement réussi sur le modèle de couleur plus claire montré sur ces photos – une peinture corporelle plus foncée pourrait sembler plus cohérente.)

À l’intérieur, le Macan T est doté d’un volant sport GT chauffant de série, ainsi que d’un motif à rayures Sport-Tex unique sur ses sièges à huit réglages électriques de série. Des appuie-têtes Porsche en relief, des surpiqûres argentées et des plaques de seuil Macan T en aluminium noir spécial complètent les modifications apportées à la cabine.

Porsche n’a pas encore annoncé le prix du T, mais quelque part autour de 60 000 $ semble raisonnable étant donné qu’un tel chiffre de départ diviserait les PDSF de base des modèles les plus proches de la gamme.

Le Porsche Macan T 2023 sera disponible à la commande au début du printemps.