Le pont Ambassador transporte à nouveau environ 25% des échanges entre les États-Unis et son plus grand partenaire commercial, le Canada, depuis dimanche soir après une semaine complète de fermeture à tout trafic entrant au Canada.
La plupart des manifestants sont partis samedi après que la police les a convaincus d’être arrêtés et que la saisie de leurs véhicules n’en valait pas vraiment la peine. Les autres, environ deux douzaines, ont été arrêtés sans incident dimanche soir avec cinq véhicules. Le pont s’est ouvert après que la manifestation a finalement été épongée. L’état actuel du pont ne montre aucun retard dans les deux sens.
Plus de 500 millions de dollars d’échanges transitent chaque jour par le pont Ambassador. Les effets économiques de la fermeture de sept jours dans les deux pays se répercuteront à tous les niveaux de l’industrie, en commençant par les constructeurs automobiles et les industries agricoles, selon Bloomberg:
Les perturbations ont ajouté des coûts aux frais de transport déjà élevés entre les États-Unis et son plus grand partenaire commercial. Selon les données de Truckstop.com, les tarifs du marché au comptant pour les catégories à plateau, réfrigérées et fourgonnettes ont augmenté entre le 2 janvier et le 5 février pour toutes les charges à destination et en provenance du Canada :
- Van: un bond de 39% à 3,90 $ par mile à partir de 2,81 $
- Reefer : une hausse de 33 % à 4,77 $ au lieu de 3,59 $
- À plat : une augmentation de près de 15 % à 3,01 $ contre 2,63 $
Comparez ces pics avec les mouvements sur le marché américain uniquement, où les tarifs des fourgonnettes ont chuté de 5 %, les prix des fourgons frigorifiques ont chuté de 9 % et les plateaux ont augmenté de 4 % au cours de la même période, selon Truckstop.com.
« Les perturbations créées à la frontière font partie d’une longue série d’événements qui pèsent sur les chaînes d’approvisionnement et retardent leur retour à la normale – un événement qui apparaît de plus en plus pourrait ne pas se produire avant 2023 », a déclaré l’analyste logistique principal de Bloomberg Intelligence. Lee Klaskow mentionné. « Les chaînes d’approvisionnement meurent de 1 000 coupures. L’incident du camionneur se concentrera sur l’agriculture et l’automobile, ce qui se répercutera sur d’autres industries. »
Économistes canadiens indépendants de Bloomberg dit le journal que les fermetures de frontières auront également des répercussions sur l’économie canadienne, écrasant la fragile reprise économique du Canada et entraînant possiblement une croissance négative et une inflation encore plus forte. Le pont Ambassador n’était pas le seul passage fermé en raison de manifestations. Les passages multiples restent fermés. La Gendarmerie royale du Canada a désactivé des excavatrices et des manifestants verbalisés à un petit mais vital passage frontalier entre le Montana et l’Alberta au cours du week-end, le Radio-Canada rapports. Les manifestants ont fermé un passage reliant la Colombie-Britannique à Washington le long de la Pacific Highway au cours du week-end, également selon le Radio-Canada.
La capitale, Ottawa, reste aux prises avec le convoi de camionneurs, au grand dam des résidents qui ont organisé des contre-manifestations au cours de la fin de semaine. L’une des organisatrices de la collecte de fonds GoFundMe, aujourd’hui disparue, pour le Freedom Convoy et secrétaire du parti de droite Maverick, Tamara Lich, aurait travaillé avec le maire d’Ottawa, Jim Watson, pour déplacer les camionneurs hors des zones résidentielles. Cependant, ce rapport a été contesté par d’autres manifestants. C’est un rappel que les organisations présentes à la manifestation ne sont pas un monolithe et ont des idées très différentes sur ce à quoi ressemble le succès de leur mouvement. Un autre organisateur et théoricien du complot qui pense que le vaccin COVID-19 a été créé pour tuer les Blancs, Pat King, a dit aux camionneurs de tenir la ligne, selon Citoyen d’Ottawa:
Pendant ce temps, Pat King, l’un des organisateurs des manifestations, a publié une vidéo sur Facebook dimanche soir disant aux camionneurs de ne pas déplacer leurs véhicules du centre-ville, y compris des zones résidentielles, ou de quitter Ottawa. « Tenez la ligne », a déclaré King à plusieurs reprises dans la vidéo, intitulée « Personne ne bouge ».
King a déclaré que la lettre au maire Jim Watson de Tamara Lich, présidente d’un groupe appelé Freedom Convoy 2022, était un « mensonge » et un « faux drapeau ».
La lettre de Lich indiquait que son groupe prévoyait de consolider la manifestation autour de la Colline du Parlement et d’éloigner les camions des zones résidentielles, et s’efforçait d' »obtenir l’adhésion des camionneurs ».
La manifestation d’Ottawa a envahi la ville le 28 janvier et entame maintenant sa troisième semaine. Les bibliothèques publiques, les services de la mairie et les épiceries du centre-ville demeurent fermés.