Le Canadian Freedom Convoy a fermé le côté canadien du pont Ambassador lundi soir, s’engageant à maintenir fermé le passage frontalier critique jusqu’à ce que leurs diverses demandes soient satisfaites. Il reste fermé à partir de mardi matin. L’espace entre Windsor et Détroit est responsable d’environ 27 % de tous les échanges entre les États-Unis et le Canada, le deuxième partenaire commercial des États-Unis.
Mis à jour le mardi 8 février 2022 à 8 h 50 HNE – La police de Windsor a posté le Twitter que le trafic à destination des États-Unis est rouvert, cependant, ils préviennent que le trafic est encore très sauvegardé. le site Web géré par le gouvernement répertoriant les temps d’attente pour traverser le pont affiche toujours des voies à destination du Canada depuis les États-Unis temporairement fermées à partir de 8 h mardi matin.
C’est tout pour dire que la folie au Canada devient certainement sérieuse, mais le CLes Canadiens ont peut-être joué avec une force supérieure à la théorie du complot : un milliardaire américain, qui perdra 50 millions de dollars par jour en frais de passage si cet arrêt devait se poursuivre.
Des kilomètres de semi-remorques coincés du côté américain du pont reculent sur la I-75 à Detroit. Incapables de traverser Windsor, en Ontario, les camions forment une ligne de conga déprimante à travers Detroit. Bien qu’il y ait une deuxième traversée du centre-ville de Détroit via le tunnel Détroit-Windsor, les gros camions ne peuvent pas passer. La route alternative la plus proche pour se rendre au Canada depuis les États-Unis est maintenant le pont Blue Water, qui s’étend entre Sarnia, Ontario, et Port Huron, Michigan. Le trajet ajoute une heure de route jusqu’à Port Huron, ainsi que plusieurs heures supplémentaires pour traverser l’Ontario et revenir aux principales artères commerciales.
Le convoi de protestation a commencé sa route à travers le pays depuis Vancouver le mois dernier, ramassant plus de camions et de partisans avant de s’emparer de la capitale du Canada, Ottawa, ainsi que d’un autre passage frontalier important à Coutts, en Alberta. Les manifestants ont rendu la vie des résidents insupportable depuis près de deux semaines maintenant, et leurs actions ont blessé leurs collègues camionneurs qui sont coincés du côté américain de la frontière. Comme nous l’avons appris de la fermeture de Coutts, en Alberta, ces coûts de carburant supplémentaires inattendus et ces retards seront supportés par les autres camionneurs des manifestants. Renard 2 à Detroit a rattrapé certains des conducteurs coincés de ce côté du pont :
« Je ne peux pas m’énerver », a déclaré l’un des camionneurs. « Je ne suis pas le seul gars coincé ici. Heureusement, j’ai une cabine couchette. Je me sens mal pour les pilotes qui n’ont pas cette option.
Avec la fermeture du pont, les piles de secours ont commencé à apparaître le long de la I-75 et de la route de service.
« Cela n’a pas de sens car ils ne devraient pas bloquer les frontières ou les routes », a déclaré le camionneur canadien Nav Aulch.
« Je suis triple vacciné, et je suis pro-vaccin, mais je suis anti-mandat », a déclaré Paul Leland. « Il est temps que les mandats soient terminés. Il est temps que les gens traversent librement la frontière des deux côtés. »
« Je peux comprendre les gens qui se battent pour certains droits, mais cela ne résoudra rien », a déclaré le chauffeur du camion.
Cette fermeture, si elle devait durer aussi longtemps que le siège d’Ottawa, pourrait avoir des ondes de choc majeures dans l’industrie automobile, car les chaînes d’approvisionnement sont déjà resserrées en raison de la pénurie de semi-conducteurs et d’autres problèmes de transport maritime mondiaux. L’usine d’assemblage de Ford à Oakville, en Ontario, par exemple, construit le Ford Edge et le Lincoln Nautilus.
Je doute cependant que cette fermeture dure aussi longtemps. Le pont Ambassador est le seul passage frontalier privé en Amérique du Nord ainsi que le plus achalandé entre nos deux nations. La famille Maroun détient une participation majoritaire dans le pont depuis 1979, rachetant Warren Buffet de sa participation majoritaire de 25 % dans le pont. L’ambassadeur est une vache à lait pour la famille Maroun, qui est connue pour se battre bec et ongles pour ce qu’elle veut et ne se soucie pas particulièrement de qui est pris entre deux feux. Je me demande combien de temps avant que la puissante et riche famille ne fasse pression sur les fonctionnaires pour qu’ils défendent leur capitale. De nombreux manifestants sont imprégnés de la théorie du complot et croient qu’une cabale de personnages ténébreux tire les ficelles de notre société. Attendez juste qu’ils découvrent qu’ils ont raison.
Cette histoire évolue et nous la mettrons à jour au fur et à mesure que nous en apprendrons davantage.