Le Polaris RZR 200 met les enfants au volant

Il n’est probablement pas pratique pour la plupart des parents de remettre les clés d’une voiture à un enfant de 10 ans, comme le mien l’a fait. En fait, mon frère avait neuf ans et j’en avais 11 lorsque nos parents nous ont légué à contrecœur une Subaru GL galeuse et nous ont lâchés à l’arrière 30. Ce qui, ne vous méprenez pas, était fantastique. Mais pas idéal, comme mon frère l’a prouvé lorsqu’il a quitté la piste et heurté un arbre, en partie parce qu’il pouvait à peine voir par-dessus le tableau de bord. Mais à l’époque, si un enfant voulait prendre le volant et explorer les gloires de la saleté, une voiture abandonnée était la meilleure des options imparfaites. Parce qu’à l’époque, nous n’avions pas le Polaris RZR 200 EFI, qui, dans son concept, est comme une voiture à l’échelle pour les enfants de 10 ans. J’aurais tondu toutes les pelouses du Maine au Montana pour cette chose.

Techniquement, le RZR 200 est un côte à côte, ce qui signifie que c’est un buggy fatigué. Mais regardez les spécifications et la disposition et c’est terriblement carlike : moteur central, injection électronique de carburant, freins à disque aux quatre roues, suspension indépendante à chaque coin. Il a deux sièges, un volant et une transmission automatique – un PVT, qui se comporte comme un CVT mais n’en est pas un, pour des raisons que nous n’avons pas besoin d’explorer. Le fait est que lorsque votre enfant monte et allume le quatre temps de 180 cm3, met la transmission en marche avant et appuie sur l’accélérateur, cet enfant acquiert l’expérience essentielle de la conduite. C’est, selon mes garçons, âgés de 10 et 12 ans, extrêmement amusant. Ce que j’ai confirmé en me serrant et en allant faire un tour, Donkey Kong sur un kart. Le survirage, le sous-virage et l’art perdu du freinage au seuil sont tous à explorer. Pour les enfants et leurs petits cerveaux en plastique, se déplacer dans un RZR, c’est connecter de nouveaux circuits, comme apprendre une nouvelle langue. Quand il sera temps de partir sur la route avec un permis, ils maîtriseront déjà les bases.

A plus tard, papa !

Et bien avant cela, le RZR offre le frisson d’aller quelque part, de ne pas être à la merci des parents pour vous emmener du point A au point B. Parfois, sur notre lieu de conduite local, mes enfants disparaissaient un peu, explorant un sentier qui bifurquait du centre de la zone de conduite principale. Je n’avais qu’à me dire : ils reviendront. Et ils l’ont fait. Bien qu’une de ces fois, l’aîné est revenu et a dit: « Ça va à 29 mph. » Je ne lui ai pas demandé de trouver la vitesse maximale régulée, mais c’était probablement inévitable. Je ne lui ai pas non plus dit de garder son regard au-delà du pare-chocs avant, mais il a appris cela en courant sur un sentier dans des jeunes arbres. Le mieux est d’apprendre celui-là sur une propriété privée à basse vitesse, où la gêne est la seule conséquence.

Apprendre les joies du survirage.

Les parents avec une progéniture plus jeune et/ou plus folle peuvent définir des restrictions de vitesse inférieures via l’application Polaris Ride Control. Le RZR peut également être géolocalisé si vous craignez que vos enfants ne se dirigent vers le comté de Chickasaw (ou, inversement, certains enfants qui ne sont pas les vôtres tentent de sortir de votre propriété). Il existe également un système de détection de casque qui utilise des balises Bluetooth pour empêcher le moteur de démarrer si un casque n’est pas à portée du groupe de jauges. Nous venons d’utiliser nos casques non Bluetooth avec l’avertissement que, duh, vous portez un casque.

Clé de contact, volant, frein et accélérateur, même un tachymètre numérique – des trucs appropriés pour un aspirant conducteur coincé en cinquième année.

Bien que le RZR offre une conduite minime, c’est aussi un jouet tout-terrain, et mes enfants l’ont certainement testé en tant que tel, pour voir s’ils pouvaient prendre de l’air et jeter de la terre. Réponse : affirmative. Avec sept pouces de débattement de suspension à l’avant et à l’arrière, le RZR 200 est assez heureux pour avoir un peu de lumière du jour sous ses pneus. Et bien qu’il s’agisse d’une propulsion plutôt que d’un 4×4, les pneus de 24 pouces et la garde au sol de 10 pouces du RZR permettaient aux enfants de me suivre sur mon quad (un Honda 250X) sans craindre de rester coincés. Si je pouvais le faire, eux aussi. En fait, le RZR 200 a à peu près la taille d’un gros VTT, ce qui signifie qu’il tient dans le lit de mon pick-up Ram à boîte courte, sa chenille de 48 pouces se faufilant juste entre les passages de roue. Il ira même dans une camionnette, comme l’a prouvé le jour de son arrivée, dans un Sprinter. C’est bien rangé.

Le RZR 200 EFI coûte 6799 $ plus les frais de destination, qui varient en fonction de l’emplacement du concessionnaire (attendez-vous à un prix d’environ 7000 $). Et ce prix, vous l’observerez, achèterait un bon camion d’occasion ou plusieurs camions pas si beaux. Mais d’après mon expérience, les zones d’équitation publiques désapprouvent généralement les enfants qui conduisent de vraies voitures. Et même si vous avez votre propre ranch, il semble préférable qu’un enfant apprenne les bases de la conduite avec un véhicule de taille enfant. Il y a plus d’agence quand un enfant n’emprunte pas une machine géante inappropriée, mais développe des compétences avec son propre véhicule.

Suspension arrière indépendante, disposition du moteur central, sept pouces de débattement: de bonnes choses pour les enfants enclins à prendre l’air.

Le RZR 200 est conçu pour les 10 à 16 ans, mais de nombreux jeunes de 16 ans le trouveraient serré. Et d’ailleurs, une fois qu’un permis de conduire est possible, la plupart des enfants que je connais gravitent autour des voitures. Mais jusqu’à ce jour fatidique au DMV, le RZR 200 est un raccourci vers la liberté et la vitesse, attisant l’enthousiasme pour la conduite lorsque le trottoir est encore loin.