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Le constructeur automobile chinois BYD, qui signifie Build Your Dreams, est sur une lancée. L’année dernière, il a vendu plus de 3 millions de voitures, dont 1,4 million de véhicules hybrides et 1,6 million de véhicules électriques à batterie. Elle a même vendu plus de BEV en Chine que Tesla au cours des trois derniers mois de 2023, aidée par le fait que son portefeuille de véhicules plus large comprend des véhicules plus petits et moins chers. BYD envisage désormais d’ouvrir une usine au Mexique, selon Nikkei Asia.
Même si la plupart des ventes de BYD se font en Chine, le constructeur automobile a des ambitions plus mondiales. Des usines sont à différents stades de planification ou de construction en Thaïlande, en Hongrie et au Brésil, et BYD étudie actuellement la faisabilité d’une usine au Mexique, potentiellement à Nuevo Leon, ou peut-être dans la région de Baijo, au centre du pays.
Le Mexique n’est pas un mauvais endroit pour implanter une nouvelle usine automobile. Le secteur emploie plus d’un million de personnes, il existe donc déjà une main-d’œuvre qualifiée et le pays produit 3,7 millions de voitures par an. En effet, BMW, Kia et Stellantis ont tous déclaré qu’elles fabriqueraient des véhicules électriques au Mexique, et Tesla a indiqué qu’elle pourrait faire de même.
Mais construire des véhicules au Mexique signifierait également que BYD pourrait profiter de l’accord États-Unis-Mexique-Canada, ce qui lui permettrait de maintenir ses prix plus bas. Cela serait particulièrement avantageux si BYD envisageait de cibler le bas de gamme mal desservi du marché des voitures neuves.
Et l’assemblage final d’un véhicule doit avoir lieu en Amérique du Nord pour profiter du nouveau système de crédit d’impôt pour véhicules propres, qui a été réécrit par la loi sur la réduction de l’inflation de 2022. Les véhicules électriques de BYD ne sont pas nécessairement admissibles au crédit d’impôt complet, car d’autres parties du La loi rend un véhicule électrique inéligible, selon l’origine de sa batterie ou si sa batterie a été fabriquée par une entreprise chinoise.
Certains ont demandé que ces protections soient renforcées pour protéger les constructeurs automobiles américains existants. L’Alliance for American Manufacturing est allée jusqu’à réclamer une modification de l’AEUMC « pour garantir que les entreprises ayant leur siège dans une économie non marchande comme la Chine ne puissent pas installer une usine au Mexique ou au Canada pour bénéficier d’un traitement préférentiel ».
Et parlant des constructeurs automobiles chinois le mois dernier, le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré : « Si aucune barrière commerciale n’est établie, ils démoliront pratiquement la plupart des autres constructeurs automobiles dans le monde. »