Comme de nombreuses entreprises ces derniers mois, Kia a publié une feuille de route de produits et de planification, expliquant comment l’entreprise passera à un mix comprenant plus de véhicules électriques à batterie (BEV) et une plus grande croissance globale, entre autres. La grande année de Kia devrait être 2030, si tout se passe comme prévu, lorsque bon nombre de ses idées seront pleinement mises en œuvre, y compris l’introduction de deux nouvelles camionnettes électriques Kia.
Kia a décrit quatre domaines clés dans une version mise à jour de sa précédente stratégie opérationnelle « Plan S », et il y a beaucoup à attendre.
Kia veut être un leader du BEV
D’ici 2030, Kia espère vendre 4 millions de véhicules dans le monde, soit un bond de près de 30 % par rapport à ses objectifs de 2022. C’est bien beau, mais plus précisément, Kia veut qu’un peu plus de 25 % de ces véhicules soient des BEV d’ici moins d’une décennie. Et de tous les véhicules vendus en 2030, il est dit que 50 % seront électrifiés sous une forme ou une autre, y compris BEV, hybride ou hybride rechargeable (PHEV).
Contrairement à la société sœur Hyundai, Kia n’a pas encore parlé d’hydrogène, du moins pas encore. Hyundai a fait grand cas de ses plans hydrogène l’année dernière, soulignant ses investissements dans la technologie des véhicules à pile à combustible à hydrogène (FCEV). Reste à savoir si ces cousins d’entreprise partageront cette technologie, ou si cela restera une chose Hyundai tandis que Kia se penche davantage sur l’électrification. Les concurrents Toyota et Honda, ainsi que d’autres constructeurs automobiles mondiaux, continuent également de développer la technologie de l’hydrogène.
Une paire de nouveaux BEV
Kia prévoit une stratégie de déploiement agressive pour ces 14 véhicules électriques à venir, en en lançant deux par an à partir de l’année prochaine, en 2023. Nous avons déjà vu la pointe de la lance, pour ainsi dire, la Kia EV6 2022, un point culminant d’environ une décennie Une longue expérience EV avec des véhicules comme les Niro et Soul EV est maintenant dans les rues. L’EV6 a dû égayer certains dirigeants, car les plans précédents de 11 véhicules électriques d’ici 2026 ont maintenant été élargis à une répartition de 14 BEV d’ici 2030.
Le SUV EV9 est le prochain, lancé en 2023, et à environ 16 pieds de long, il jettera une ombre même sur le déjà étonnamment grand EV6. Kia affirme que ce sera le produit phare de sa gamme de véhicules électriques et qu’il devrait offrir des performances compétitives. Kia promet un sprint de 0 à 100 km/h en 5 secondes à plat et environ 336 miles (vraisemblablement sur le cycle de test européen ; attendez-vous à moins lorsque l’EPA le teste).
Et pour ceux qui apprécient le potentiel de performance coupleux d’un VE puissant, la brève déclaration de Kia selon laquelle tous les BEV obtiendraient une variante GT – dans la même veine que l’EV6 GT – devrait être un bruit artificiel de VE à vos oreilles.
Des camionnettes Kia ?
Qu’est-ce qui explique les trois véhicules supplémentaires dans les plans BEV élargis de l’entreprise ? L’un est un modèle d’entrée de gamme mystérieux, dont aucun autre détail n’est fourni. Mais il y aura deux autres véhicules électriques à prendre en compte : une camionnette électrique « dédiée » et un « modèle stratégique pour les marchés émergents ». Les deux descriptions sont intentionnellement énigmatiques, mais il semble fort à parier que le pick-up « dédié » ne serait pas basé sur la plate-forme de la Hyundai Santa Cruz à combustion interne. C’est un domaine que Kia envisage depuis des années – pensez au Kia KCV-4 Mojave de 2004.
Bien sûr, le Mojave ne s’est jamais concrétisé, mais il a été présenté au Salon de l’auto de Chicago à l’époque. Avec la révolution des véhicules électriques permettant aux entreprises de travailler sur une liste semi-vierge, Kia a peut-être décidé qu’il était temps de se lancer dans le jeu des camionnettes. Aucun mot encore sur la taille ou le marché visé pour le camion « dédié ». Il semble que nous allons manquer l’autre modèle à venir destiné aux marchés émergents.
Kia : fabriqué aux États-Unis par A.
Kia possède déjà une usine de fabrication dans (l’État américain de) Géorgie, et il semble que l’entreprise soit intéressée par l’expansion de la production locale de ses futurs véhicules électriques spécifiques au marché. Pour le marché américain avide de multisegments et de camionnettes, cela signifie que des VUS et des camionnettes de taille moyenne seront construits ici.
Kia ne se vante pas d’avoir inauguré une nouvelle installation dédiée aux véhicules électriques dans cette version, alors peut-être qu’ils rééquiperont l’usine Kia Motors Manufacturing Georgia (qui construit actuellement les modèles Telluride, Sorento et K5) pour produire leurs successeurs de véhicules électriques. Nous ne savons pas combien de place cela laissera à des modèles comme le K5, si la poussée se fait sentir.
Pendant ce temps, Kia construira des véhicules électriques de petite et moyenne taille en Europe, des véhicules de taille moyenne spécifiques au marché en Chine et des véhicules électriques d’entrée de gamme en Inde, selon le plan.
Passer les mains libres
Kia a également annoncé que son système avancé d’assistance à la conduite, « AutoMode », arrivera avec l’EV9 en 2023. La fonctionnalité inclura Highway Driving Pilot et permettra de futures mises à jour OTA. Comme une nouvelle variante Covid, elle se répandra rapidement dans l’environnement BEV de Kia.