Le PDG du port de Vancouver appelle à une action contre le changement climatique pour réduire les futurs goulets d’étranglement commerciaux

Contenu de l’article

Le PDG de l’Administration portuaire de Vancouver Fraser, qui a passé l’année à essayer de maintenir la circulation des marchandises au milieu des grognements sans précédent de la chaîne d’approvisionnement et d’une inondation catastrophique, a appelé le monde des affaires à reconnaître l’urgence d’inverser le changement climatique et d’investir dans les infrastructures pour réduire les risque de futurs goulets d’étranglement commerciaux.

Contenu de l’article

Robin Silvestre a prononcé son allocution annuelle au Greater Vancouver Board of Trade le 25 novembre, une mise à jour de routine sur l’état du port. Mais il n’y avait rien de routinier dans la toile de fond du discours sur l’« État du port » de cette année, étant donné que la Colombie-Britannique a dû faire face à une autre tempête de temps torrentiel et que toutes les marchandises coincées sur le quai sont un facteur contribuant à la menace d’inflation la plus grave depuis le début années 1990.

« Au cours des 20 derniers mois – et d’une manière très préoccupante et tragique au cours des deux dernières semaines, ici en Colombie-Britannique – nous avons vu les impacts croissants du changement climatique », a déclaré Silvester. « À l’échelle mondiale, et dans l’industrie portuaire et maritime, nous savons que l’avenir doit être décarboné. »

La Colombie-Britannique a subi des précipitations record la semaine dernière qui pourraient constituer la catastrophe la plus coûteuse au Canada . L’événement météorologique, connu sous le nom de « rivière atmosphérique » parce qu’il crée une masse dense de vapeur d’eau en mouvement, a laissé tomber un mois de pluie sur la vallée du Fraser en deux jours. Il a submergé des fermes et provoqué des coulées de boue qui ont détruit des autoroutes et endommagé des voies ferrées, coupant effectivement le port de Vancouver du reste du pays. Environnement Canada est Attention d’un autre épisode de pluies potentiellement néfastes ce week-end.

Contenu de l’article

Ce qui s’est passé en Colombie-Britannique fait partie d’une tendance plus large d’événements climatiques catastrophiques qui se produisent dans le monde entier, accentuant le « besoin d’agir maintenant », a déclaré Silvester. La Colombie-Britannique a connu une saison d’incendies de forêt meurtrière cet été, ce qui a également causé des perturbations sur les voies de transport.

Silvester a déclaré que l’autorité portuaire travaillait avec les gouvernements fédéral et provinciaux sur un groupe de travail conjoint sur le rétablissement de la chaîne d’approvisionnement pour travailler sur le rétablissement des inondations et se préparer aux futurs événements climatiques.

« Mais dans l’ensemble, nous essayons de créer un cadre qui soutient et permet à l’industrie du port et de sa chaîne d’approvisionnement de passer à des carburants plus propres », a-t-il déclaré.

Contenu de l’article

Actuellement, l’autorité s’efforce de fournir un approvisionnement en gaz naturel liquide pour alimenter les navires au port dans l’intervalle jusqu’à ce que des carburants comme l’ammoniac vert et l’hydrogène deviennent l’option la plus viable. Silvester a également parlé à la chambre de commerce de la Clean Technology Initiative, un programme en partenariat avec le gouvernement provincial visant à financer l’essai et l’adoption de carburants et de technologies à faibles émissions et à zéro émission au port.

Il a mis en exergue deux exemples déjà en cours de déploiement : le carburant de ferry biodiesel et les tracteurs de terminaux alimentés par batterie électrique.

Silvester a également discuté des problèmes auxquels le port est confronté, tels que les terrains industriels limités pour le stockage de conteneurs ainsi que les centres de logistique et de distribution. Il a vanté les progrès de l’infrastructure des corridors et de la collecte de données pour éviter les arriérés importants dans les ports du monde entier.

Contenu de l’article

En tant que l’une des plus grandes portes d’importation et d’exportation en Amérique du Nord, le port de Vancouver a été à l’avant-garde des perturbations de la chaîne d’approvisionnement qui ont assailli l’économie canadienne tout en alimentant l’inflation. L’indice des prix à la consommation a augmenté de 4,7 % en octobre par rapport à l’année précédente, égalant la plus forte augmentation depuis 1991, année où la Banque du Canada s’est engagée à fixer les taux d’intérêt pour maintenir l’inflation à environ 2 %. Les dégâts dus aux inondations pèseront probablement encore plus sur la reprise économique.

« Nous avons vu, trop clairement, comment une augmentation de la demande dépassant la capacité peut submerger un système commercial », a déclaré Silvester, en particulier en référence à la nécessité d’étendre l’espace des conteneurs. « Cela devrait nous faire réfléchir sérieusement, ici au Canada. »

• Courriel : [email protected] | Twitter: biancabharti