Le PDG de Boeing qualifie l’accord Air Force One de Trump de risque qu’il « n’aurait probablement pas dû prendre »

Le PDG de Boeing, Dave Calhoun, a déclaré que l’accord de la société avec Trump pour construire Air Force One était un risque que la société « n’aurait probablement pas dû prendre ». Le commentaire a été fait mercredi lors de une conférence téléphonique pour discuter de l’entreprise Résultats du premier trimestre 2022, qui montrent que le programme Air Force One a dépassé de 660 millions de dollars son budget prévu au cours des derniers mois. Dans un dossier financier (PDF), Boeing rapporte qu’il a maintenant perdu 1,1 milliard de dollars sur le contrat.

« Air Force One, je vais juste appeler un moment très unique, une négociation très unique, un ensemble de risques très uniques que Boeing n’aurait probablement pas dû prendre, mais nous sommes là où nous sommes et nous allons livrer de grands avions . Et nous allons reconnaître le coût qui y est associé », déclare Calhoun.

En 2018, Boeing est parvenu à un accord avec le président de l’époque, Trump, pour développer et construire deux nouveaux avions Air Force One pour un prix fixe de 3,9 milliards de dollars. Selon acquisition.govun contrat à prix fixe ferme est celui où l’entrepreneur (dans ce cas, Boeing) est payé de la même manière pour un projet, quels que soient les coûts – et potentiellement les pertes – qu’il encourt.

Le nouvel accord est intervenu après que Trump a menacé (via tweet, bien sûr) d’annuler la précédente commande du gouvernement Air Force One comme mesure de réduction des coûts en 2016. Le projet initial était estimé entre 4 et 5 milliards de dollars. Le nouvel accord a également modifié le calendrier de construction de l’avion – Trump voulait apparemment que ce soit fait d’ici 2021, au lieu de 2024, selon CNN.

Boeing n’a pas respecté ce délai, ce qui n’est pas très surprenant. Depuis que cet accord a été conclu, la société a été secouée par le scandale du 737 Max (qui a conduit son PDG, Dennis Muilenburg, à être licencié et remplacé par Calhoun), sans parler d’une pandémie mondiale.

Calhoun a déclaré lors de l’appel de mercredi que COVID-19 avait été particulièrement difficile pour le travail de l’entreprise sur le nouvel Air Force One. « Dans le monde de la défense, lorsqu’une ligne COVID tombe en panne ou qu’un groupe de travailleurs sort, nous n’avons pas tout un tas de personnes autorisées à se mettre à leur place », a-t-il déclaré, notant les habilitations de sécurité « ultra-élevées » requises. travailler sur l’avion du président. « Nous venons de nous faire frapper dans un certain nombre de domaines différents. »

Il a également noté qu’il ne voulait pas accepter de contrats à prix fixe supplémentaires et qu’il avait une « philosophie très différente » à leur sujet par rapport à l’ancien PDG de l’entreprise.

Calhoun dit qu’en ce qui concerne les contrats gouvernementaux, Boeing a connu un « quart désordonné » en grande partie à cause du projet Air Force One. « Vous vous souviendrez qu’il s’agissait d’une négociation publique qui s’est déroulée il y a un certain temps. Nous avons pris des risques sans savoir que le COVID arriverait et sans savoir qu’un environnement inflationniste s’installerait comme il l’a fait.

Politique rapporte que Boeing prévoit désormais de livrer le premier Air Force One en 2024, et le deuxième avion l’année suivante. CNBC, cependant, rapports qu’il pourrait être retardé davantage, et les états financiers de Boeing indiquent qu’il pourrait continuer à perdre de l’argent sur le projet.

L’histoire de CNBC comprend également un Tweet 2018 de Boeing qui appelle le projet (qui, encore une fois, est maintenant plus d’un milliard dans le trou) une « valeur exceptionnelle pour les contribuables ». Le tweet indique également que « le président Trump a négocié un bon accord au nom du peuple américain ». Mais voici une question – si Boeing subit de lourdes pertes sur le projet et les amortit sur ses impôts, le grand public est-il vraiment mieux pour les économies supposées ?

Une dernière remarque : 2 milliards de dollars par avion, c’est encore une somme incroyable. Vous savez à quel point le F-35 est célèbre pour son dépassement obscène du budget, avec le prix final qui devrait être environ 1,6 billion de dollars? Jusqu’à présent, dit Lockheed il a fabriqué environ 800 de ces avions, ce qui signifie que chacun coûte actuellement environ 2 milliards de dollars, bien que ce chiffre diminuera à mesure que d’autres avions seront fabriqués.

Comme mon collègue Andrew Hawkins l’a souligné, cependant, les Air Force One de Boeing seront probablement très avancés et capables d’esquiver les missiles et de survivre aux retombées nucléaires et aux IEM – il y a un coût à faire, comme il l’a dit, « le plus jumbo jet résilient, high-tech et trompé qui existe.