La Formule 1, comme toute série de course digne de ce nom, traverse beaucoup de pneus au cours d’une saison. Il y a dix équipes sur la grille, chacune avec deux voitures qui ont toutes les deux quatre roues, donc c’est au moins 80 pneus pour un départ. Et depuis des décennies, chacun de ces pneus est monté sur une jante de 13 pouces. Mais cette année, le sport est passé aux roues standard de 18 pouces utilisées par toutes les équipes du paddock.
Et ce changement m’a fait penser, combien y a-t-il de roues dans un paddock de F1 chaque week-end de course ?
Hé bien, commençons par compter les pneus. Nous avons déjà au moins 80 pneus qui nécessitent au moins 80 jantes. Ensuite, il y a les roues de secours apportées à chaque course pour que les voitures utilisent différents composés de pneus, et c’est 13 ensembles complets supplémentaires pour chaque voiture.
C’est parce que Pirelli expédiera deux ensembles de pneus durs, trois moyens et huit pneus souples pour chaque voiture au cours d’un week-end de grand prix régulier. Dans les trois courses où il y a une épreuve Sprint, comme ce week-end à Imola« la quantité est réduite à 12 ensembles répartis comme suit : deux durs, quatre moyens, six doux », selon un porte-parole de Pirelli.
Ils ont ajouté que « presque toutes les équipes ont un nombre suffisant de jantes pour pouvoir installer immédiatement les 13 ensembles ».
Et cela signifie que dans un week-end de course donné, il y a environ 1 040 roues dans le paddock. De plus, certaines équipes peuvent avoir des extras pour s’adapter à tous les pneus humides et intermédiaires au cas où. C’est beaucoup de roues.
Dans le passé, il s’agissait de gros pneus lisses enroulés autour de jantes de 13 pouces. Les équipes se sont tournées vers des fournisseurs comme BBS Motorsport et OZ Racing pour construire des jantes sur mesure qui correspondent à leur ensemble aérodynamique, il y a donc eu de la variété sur la grille.
Mais, en 2022, la F1 a abandonné les jantes de 13 pouces il fonctionnait depuis les années 1980 au profit de nouvelles roues de 18 pouces. De plus, ces jantes seront standardisées sur toute la grille, ce qui signifie qu’il y a maintenant au moins 1 040 jantes identiques dans le paddock au cours d’un week-end de Grand Prix.
Et, encore une fois, cela m’a fait réfléchir. Avec 1 040 roues utilisées sur les 22 courses organisées en 2021, que sont-elles toutes devenues (soit 22 880 pneus) ?
Comme presque toutes les pièces des voitures F1 2021, les anciennes roues sont désormais obsolètes. Ils ne peuvent pas être utilisés avec les nouvelles voitures, ils ne peuvent pas être utilisés avec les nouveaux pneus et ils ne peuvent pas vraiment être montés sur une voiture de route. Alors qu’arrive-t-il à tous ?
Pour aller au fond des choses, j’ai contacté BBS Motorsportle fabricant de roues allemand désormais chargé de créer les jantes standardisées de F1.
Il s’avère que la question de savoir quoi faire avec toutes les vieilles roues est un problème auquel les équipes sont confrontées chaque année.
Carsten Norden, directeur des ventes et du marketing chez BBS Motorsport, a déclaré : « Dans le passé, presque toutes les équipes développaient de nouvelles roues d’une saison à l’autre, ce qui rendait déjà la configuration de l’année précédente obsolète.
« Un report de roues à la prochaine saison était sûrement l’exception à la règle des années passées. »
Norden a ajouté que les anciennes roues étaient « développées individuellement et donc exclusives à chaque équipe », ce qui signifiait qu’elles étaient fabriquées sur commande selon les besoins de chaque équipe. Cela, ont-ils dit, a réduit le nombre de roues obsolètes restantes à la fin de la saison.
Alors, équipes de F1 ont eu quelques restes de roues dont il fallait se débarrasser chaque année.
Cela leur a laissé quelques pièces de rechange à chaque fois qu’ils veulent sortir une vieille voiture pour des vitrines et des événements. Et les autres vestiges de la saison passée ont également été vendus comme souvenirs ou utilisés dans des expositions par les partenaires de l’équipe.
Mais qu’en est-il dans le futur ? Comment le passage aux jantes standard affectera-t-il le marché des tables basses à roulettes F1?
Eh bien, j’ai de mauvaises nouvelles pour vous.
Parce que les roues sont standardisées entre les équipes pour au moins la saison prochaine, 2022 marquera la première fois que les anciennes roues de F1 peut être sauvegardé et exécuté à nouveau l’année prochaine.
Eh oui, après 40 ans de jantes 13 pouces, les 18 roulent désormais Voitures de F1 sera le premier à durer plus d’une saison. N’est-ce pas génial?
Naturellement, Norden dit qu’il s’agit d’une « nouvelle situation » pour BBS. Les équipes pourront récupérer leurs jantes et, une fois inspectées pour les dommages, y installer de nouveaux pneus encore et encore et encore. Cela peut continuer jusqu’à ce que la F1 décide de modifier à nouveau ses règles de roue.
Donc, si vous vouliez mettre la main sur une vieille jante F1 pour la transformer en un décor de bon goût, vous feriez mieux de commencer à regarder autour de vous maintenant avant que les stocks de vieux stocks ne commencent à se tarir.