Le NPD qualifie les libéraux de « lâches et anti-travailleurs » tandis que les conservateurs restent silencieux sur le conflit ferroviaire

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OTTAWA — Le conflit de travail en cours avec les deux plus grandes sociétés ferroviaires du Canada pourrait s’avérer un casse-tête politique pour les partis fédéraux qui cherchent à obtenir le vote des travailleurs syndiqués.

Jeudi, moins de 17 heures après que le Canadien Pacifique Kansas City (CPKC) et le Canadien National (CN) ont mis en lock-out leurs employés, le ministre du Travail Steven MacKinnon a déclaré qu’il ordonnerait au Conseil canadien des relations industrielles d’imposer un arbitrage exécutoire définitif.

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MacKinnon a déclaré que même si son gouvernement « a fait beaucoup pour le mouvement syndical et est totalement engagé envers la négociation collective », il a déclaré que les négociations entre les chemins de fer et leurs travailleurs étaient dans une « impasse » et que leurs effets étaient ressentis par tous les Canadiens.

La nouvelle a suscité une réaction cinglante du chef du NPD, Jagmeet Singh, dont le parti soutient le gouvernement dans le cadre de son accord d’approvisionnement et de confiance.

« Justin Trudeau vient d’envoyer un message au CN, à la CPKC et à toutes les grandes entreprises : être un mauvais patron, ça rapporte, a-t-il déclaré. Les actions des libéraux sont lâches, anti-ouvrières et prouvent qu’ils céderont toujours à la cupidité des entreprises, et que les Canadiens en paieront toujours le prix. »

« Les lock-out ne cesseront plus. Tous les employeurs savent qu’ils peuvent obtenir exactement ce qu’ils veulent de Justin Trudeau en refusant de négocier de bonne foi avec leurs employés. Et cela met en danger la sécurité des travailleurs et des communautés », a-t-il ajouté.

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Les conservateurs, en revanche, sont restés remarquablement silencieux sur la question.

Bien que l’arrêt du transport ferroviaire soit le problème économique le plus urgent du moment, les demandes de commentaires adressées au chef conservateur Pierre Poilievre et au critique du travail Kyle Seeback au sujet du conflit en cours sont restées sans réponse au cours des deux derniers jours.

Entre-temps, Poilievre a tweeté une vidéo sur la libération du pouvoir des ressources naturelles, une autre sur les « repaires de drogue », a partagé une pétition pour supprimer la taxe carbone et a publié une déclaration sur la Journée du ruban noir pour les victimes du communisme et du nazisme en Europe.

Ancien ministre conservateur James Moore a déclaré à CBC News Poilievre a déjà été impliqué dans des conflits de travail au sein du cabinet et sait qu’il peut se passer beaucoup de choses en coulisses. Il a déclaré que négocier en public « n’est probablement pas utile ».

« En tant que chef de l’opposition, vous ne frappez pas à chaque lancer », a déclaré Moore.

Carlene Variyan, vice-présidente associée de Summa Strategies, a été conseillère pendant trois ans auprès du ministre du Travail du gouvernement libéral. Elle a déclaré dans une entrevue qu’il était « très étrange » que les conservateurs ne se soient pas encore prononcés sur le conflit ferroviaire.

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« Ils l’ont déjà fait par le passé lorsqu’il s’est agi de questions de droit du travail comme celle-ci. Il est donc remarquable qu’ils restent silencieux sur ce point », a-t-elle déclaré.

Les conservateurs ont fait des efforts pour établir des relations avec le mouvement syndical et ont récemment nommé Colin Reynolds, un électricien qui se dit fier d’être membre d’un syndicat, comme candidat à une prochaine élection partielle dans une circonscription de Winnipeg.

« Je pense que cette élection partielle à Elmwood—Transcona en fait partie, car c’est une grande ville ferroviaire », a déclaré Variyan à propos du silence du parti sur le conflit du travail ferroviaire.

La situation a évolué très rapidement. Vendredi, le syndicat des Teamsters a signifié au CN un avis de grève de 72 heures qui débuterait lundi. Quant au CPKC, le syndicat a déclaré que l’arrêt de travail se poursuivait en attendant une ordonnance du Conseil canadien des relations industrielles.

Dans un communiqué, le CN a accusé les travailleurs syndiqués d’avoir « paralysé l’économie, ce qui a eu des répercussions sur les gens et les emplois partout au pays » et a exhorté le conseil à statuer rapidement sur la question. Les groupes d’affaires ont également souligné les dommages causés à l’économie dans tout le pays.

Cam Holmstrom, fondateur et directeur de Niipaawi Strategies et stratège du NPD, a déclaré qu’il pourrait y avoir des risques pour tout parti d’opposition de faire obstacle à une solution.

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« Honnêtement, je pense que la meilleure chose que ces gars-là puissent faire à ce stade, pour les conservateurs et pour le NPD, c’est d’être honnêtement constructifs. Ne pointez pas du doigt. Ce n’est pas le moment de blâmer qui que ce soit sans avoir une façon d’aider », a-t-il déclaré.

Holmstrom a déclaré que même si les Canadiens des grands centres sont habitués à entendre dans les médias des reportages sur les communautés des Premières Nations soumises à des avis d’ébullition de l’eau, ils pourraient avoir un avis différent si les expéditions de chlore ne traversent pas le pays.

« Voulez-vous être celui qui, dans un an, expliquera aux gens, lors d’une campagne électorale, pourquoi vous n’êtes pas prêt à faire des concessions pour permettre aux gens d’avoir de l’eau potable à Toronto, Vancouver, Montréal et Edmonton ? », a-t-il demandé.

« Pour moi, c’est pourquoi… je pense qu’il y a beaucoup de danger pour tout le monde dans cette situation. »

Le Conseil canadien des relations industrielles devrait rendre une décision dans quelques jours, mais une fois ce conflit terminé, a déclaré M. MacKinnon, le gouvernement fédéral examinera les raisons pour lesquelles le secteur ferroviaire connaît des conflits de travail répétés.

Variyan a prévenu que l’arbitrage exécutoire ne résoudra presque certainement pas de manière permanente certains des problèmes de longue date dans le secteur ferroviaire, et que le pays pourrait se retrouver dans la même situation dans quelques années, peut-être sous un gouvernement conservateur.

« Il y a un problème de « achetez maintenant, payez plus tard », a-t-elle déclaré. « Lorsque vous forcez deux parties si éloignées à conclure un accord, vous repoussez la situation à plus tard, de sorte que dans trois ou quatre ans, nous nous retrouverons probablement dans cette situation. »

National Post
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