Vous pourriez penser que Lexus a honte des VUS plus gros, et vous auriez raison – à côté du RX intermédiaire, le multisegment de luxe qui a essentiellement créé le segment des multisegments de luxe, il y a le RX L à trois rangées, le plus tout-terrain- orienté GX et le LX pleine grandeur. Sur le petit bout de la gamme, Lexus vend également le compact NX, le sous-compact UX, et ajoute le RZ 450e tout électrique. VUS à profusion, non ? Oui, mais il y a un vide dans la famille, celui de la taille d’une Mercedes-Benz Classe GLS, d’un BMW X7 ou d’un Audi Q7. Et selon Actualité automobileLexus est au top.
Vous voyez, les GX et LX sont en effet plus grands que les modèles RX et RX L, mais ils ne correspondent pas exactement au moule d’un VUS à trois rangées axé sur la famille. Le GX est effectivement dérivé du Toyota Prado mondial, un SUV robuste à carrosserie sur châssis dans le moule de la vieille école. Il offre un siège de troisième rangée, mais il n’est pas exactement spacieux ou flexible à l’intérieur, du moins pas comparé à un multisegment basé sur une voiture, et repose sur un empattement court et est grand, lourd et propulsé par un V-8 assoiffé. Le plus grand LX présente une reproduction similaire, étant basé sur le dernier Toyota Land Cruiser qui n’est plus vendu ici; il s’agit également d’un mastodonte à carrosserie sur châssis conçu pour le tout-terrain.
Ce dont Lexus a besoin, par conséquent, est quelque chose d’aussi grand que le GX et le LX, mais basé sur une voiture avec un emballage intérieur plus efficace et plus d’espace dans les sièges des deuxième et troisième rangées, ainsi que derrière ces sièges. Il doit également être plus léger, ou du moins ne pas être propulsé par un V-8 ou un gros V-6 biturbo, comme c’est le cas pour le LX, surtout compte tenu des problèmes de prix de l’essence ces jours-ci.
Entrez le Lexus TX, que les concessionnaires réclament apparemment. Apparemment, ce TX sera basé sur un prochain Toyota Grand Highlander, une version plus grande du Highlander intermédiaire à trois rangées d’aujourd’hui qui entrera en production dans l’Indiana en 2023. Des sources disent à Automotive News que le TX offrira des sièges pouvant accueillir jusqu’à huit passagers et emballer probablement des groupes motopropulseurs hybrides. De manière critique, le TX (et le Grand Highlander) seront plus grands que le RX L, qui n’est en réalité qu’un RX avec un empattement légèrement allongé et des perchoirs de troisième rangée résiduels adaptés uniquement aux enfants. Recherchez plus d’informations sur cette toute nouvelle plaque signalétique Lexus lorsqu’elle apparaîtra plus tard en 2023 ; il devrait suivre le Grand Highlander de plusieurs mois.