- Le coupé et le Sportback Audi RS5 2023 ajoutent un ensemble Compétition en option.
- Il a une suspension plus rigide, un échappement plus bruyant, des pneus plus collants et un réglage différent pour la transmission et le différentiel arrière.
- Le forfait Compétition sera une option de 16 100 $ disponible pour la commande à partir de juin.
Alors que BMW se prépare à intensifier le jeu avec les prochains dérivés des M3 et M4, Audi répond avec un pack Compétition disponible sur le coupé RS5 et Sportback. Il vise à rendre le RS5 plus rapide, plus fort et plus agressif.
Alors que la puissance du moteur V6 biturbo de 2,9 litres reste inchangée à 444 chevaux et 442 livres-pied de couple, le modèle Competition est livré avec un régulateur plus généreux qui augmente la vitesse de pointe de 174 mph à 180 mph. Le «RS Sport Exhaust System Plus», non disponible sur la RS5 régulière, non seulement diffuse son message au public plus librement, mais son impact est encore renforcé par Audi déchirant près de 18 livres d’isolation acoustique afin que ceux à l’intérieur de la voiture puissent profitez également mieux de la note du moteur. La transmission automatique à huit rapports change de vitesse encore plus rapidement. Nous aurions aimé qu’Audi corrige la direction de la porte du levier de vitesses manuel, comme Porsche l’a fait il y a quelques années, mais hélas.
Il existe également de nombreuses modifications de châssis intéressantes. Outre le différentiel arrière, qui est modifié pour rendre la RS5 plus heureuse à l’arrière, Audi affirme avoir réajusté la direction à rapport fixe, qu’elle appelle Sport Direct Steering. Une suspension à ressorts hélicoïdaux réglable abaisse la voiture de 0,4 pouce et peut être ajustée manuellement pour être encore plus basse de 0,4 pouce, ce qui représente une réduction totale de 0,8 pouce par rapport au RS5 standard. Il existe également une raideur de ressort plus élevée et des stabilisateurs plus rigides. Bonne nouvelle lorsque vous affrontez cette M4 ou cette Lexus RC F sur le circuit. Audi propose des pneus Pirelli P Zero Corsa sur des roues de 20 pouces.
La compétition RS5 est améliorée avec de nombreux éléments noirs brillants à l’intérieur, et l’extérieur peut être spécifié avec une couleur assortie appelée Sebring Black qui présente un effet cristal. Le carbone brillant pour les composants de garniture extérieure est également disponible, tout comme le carbone mat qui n’est disponible que sur le pack Compétition.
Le forfait n’est pas bon marché, car il coûte 16 100 $ en plus du prix de départ déjà élevé de la RS5 de 76 995 $ pour le coupé et de 77 295 $ pour le Sportback. Ces frais d’entrée de plus de 90 000 $ placent la RS5 Competition un peu au-dessus des modèles BMW M3 et M4 équivalents, qui commencent tous deux à un peu moins de 80 000 $ pour les variantes Competition xDrive de 503 ch.
Pourtant, les modèles RS5 Competition ont pour objectif de prouver que la division Audi Sport, située à Neckarsulm – à environ 2 heures d’Ingolstadt – évolue de manière agressive. Nous sommes impatients de comparer les modèles Competition avec des offres similaires de BMW M, Mercedes-AMG et autres.
Ce contenu est importé de embed-name. Vous pourrez peut-être trouver le même contenu dans un autre format, ou vous pourrez peut-être trouver plus d’informations, sur leur site Web.
Ce contenu est créé et maintenu par un tiers, et importé sur cette page pour aider les utilisateurs à fournir leurs adresses e-mail. Vous pourrez peut-être trouver plus d’informations à ce sujet et sur un contenu similaire sur piano.io